O binário do freio do guincho deve ser suficiente para segurar com segurança a carga máxima e lidar com o cenário de paragem mais adverso. Comece por determinar o binário de carga no tambor (carga × raio do tambor), depois considere o reeving (partes da linha), a relação do redutor e a eficiência mecânica para refletir o binário necessário no eixo de montagem do freio. Para muitas gruas, deve aplicar um fator de segurança adequado porque as condições reais incluem cargas de choque, desgaste e variação de fricção.
Se o freio for utilizado para paragem dinâmica (não apenas para segurar), também é necessário considerar a inércia: a massa rotativa do motor, redutor, tambor e carga refletida no sistema de transmissão. O freio deve absorver a energia de paragem sem sobreaquecer, pelo que o ciclo de trabalho (paragens/hora) e o tempo de paragem são tão importantes quanto o binário máximo.
Porque a travagem de uma grua é crítica para a segurança, a seleção final deve ser validada de acordo com as normas aplicáveis e a classe de serviço da grua. Em caso de dúvida, forneça detalhes da aplicação ao fabricante do freio para verificação.