O sobreaquecimento é geralmente o resultado de energia de travagem excessiva ao longo do tempo. Previna-o verificando tanto o torque quanto a capacidade térmica durante a seleção. Calcule a energia por paragem e o número de paragens por hora, depois escolha um travão com dissipação de calor suficiente e material de revestimento adequado para a faixa de temperatura. Os travões de disco muitas vezes arrefecem mais rapidamente; travões de tambor de alta resistência podem requerer tamanhos maiores ou melhor ventilação.
Operacionalmente, minimize travagens desnecessárias. Use uma desaceleração controlada através do acionamento (rampas VFD, travagem regenerativa, resistências dinâmicas) quando apropriado, e reserve o travão mecânico para retenção e emergências. Assegure-se de que o travão liberta completamente—o arrasto é uma fonte oculta de calor. Mantenha a folga/claridade de ar correta, lubrifique adequadamente os pivôs e substitua pinos/buchas desgastados que causam desalinhamento.
Considere também a travagem escalonada (travagem em duas etapas) para sistemas de alta inércia, como transportadores de descida, para reduzir o choque e o calor máximo. Em ambientes adversos, mantenha as superfícies de fricção limpas e secas. Se o sobreaquecimento persistir, pode indicar subdimensionamento, material de fricção incorreto ou uma incompatibilidade no controlo a nível do sistema.
