A folga (oscilações) numa roda de travão ou disco faz com que a interface de fricção contacte de forma irregular à medida que gira. Isto cria um engajamento cíclico, vibração e uma carga de aperto alternada entre alta e baixa. O resultado é um desgaste irregular do revestimento, pontos quentes, ruído e uma redução do binário de travagem eficaz—especialmente problemático para travões de guincho que devem manter cargas sem escorregar.
Nos travões de disco, a folga pode empurrar as pastilhas para trás, aumentando o curso do atuador necessário e atrasando o engajamento. Nos travões de tambor/bloco, uma roda fora de círculo pode causar pulsação e sobreaquecimento localizado. Com o tempo, o sistema pode precisar de ajustes frequentes e ainda assim fornecer um desempenho inconsistente.
A folga pode ser causada por instalação incorreta, desalinhamento do eixo, cubos dobrados, rolamentos danificados ou distorção relacionada com o sobreaquecimento. A ação corretiva inclui medir a folga, verificar as superfícies de montagem, inspecionar rolamentos e acoplamentos, e substituir componentes distorcidos. Corrigir a folga melhora a estabilidade do binário, reduz o desgaste e prolonga a vida útil do travão—crucial para a segurança e disponibilidade de gruas.