O desalinhamento (coaxialidade deficiente) entre o travão, o acoplamento, o motor e a caixa de velocidades pode causar contacto desigual, vibração e desgaste prematuro—levando a um torque de travagem instável em guindastes suspensos e de pórtico. Em travões de disco, o desalinhamento pode criar carregamento desigual das pastilhas e efeitos de rotação do disco, aumentando a variação do espaço de ar e atrasando o engajamento. Em travões de tambor/bloco, a geometria inclinada pode fazer com que uma sapata suporte mais carga, acelerando o desgaste do revestimento e reduzindo o torque efetivo.
Os sintomas incluem ruído, trepidação, pontos quentes nos discos/rodas de travão, necessidade frequente de ajuste e comportamento de paragem inconsistente. O desalinhamento também aumenta as cargas laterais nos rolamentos e acoplamentos, reduzindo a vida útil do sistema de transmissão e aumentando o custo de manutenção.
A melhor prática é verificar as superfícies de montagem, a rotação do eixo e o alinhamento do acoplamento durante a instalação e após uma manutenção importante. Se os erros de alinhamento persistirem, nenhuma atualização do material de fricção irá “corrigir” o sistema. O alinhamento correto é fundamental para um desempenho previsível e fiável do travão de segurança e para a manipulação segura da carga.