Normalmente não. Os freios de elevação enfrentam risco impulsionado pela gravidade e devem impedir a queda da carga, por isso os seus requisitos de segurança são geralmente mais rigorosos. Os freios de viagem (carro ou viagem de ponte) controlam principalmente o movimento horizontal, inércia e precisão de posicionamento; as consequências de uma falha ainda podem ser graves, mas a física difere. Como resultado, o dimensionamento do freio de viagem muitas vezes foca mais na distância de paragem, conforto na desaceleração, aderência roda/trilho e ciclo de trabalho do que no torque de retenção estático puro contra a gravidade.
Dito isto, os freios de viagem em gruas de pórtico ao ar livre podem tornar-se críticos para a segurança sob cargas de vento ou trilhos inclinados. Nesses casos, podem aplicar-se requisitos adicionais de retenção, e um dispositivo de segurança contra tempestades separado (abraçadeira de carril ou freio de tempestade) é frequentemente obrigatório.
Para escolher corretamente, defina o pior caso de viagem: velocidade máxima, carga máxima (incluindo a massa da grua), inclinação do trilho, força do vento e expectativas de paragem de emergência. Depois, verifique se o freio consegue suportar tanto o torque quanto a carga térmica nas paragens previstas por hora. Sempre alinhe com o projeto do fabricante da grua e os padrões locais.