Long-stroke

No campo dos freios industriais, Long-Stroke refere-se a uma característica de design específico do atuador do freio (p. ex., um eletroímã ou um propulsor electro-hidráulico) que fornece uma faixa de viagem significativamente alargada. Esta característica é concebida para compensar automaticamente o desgaste gradual das lonas de fricção do freio (pastilhas ou sapatas) ao longo da sua vida útil.

Aqui está o princípio e a sua importância:

1. O Problema do Desgaste: À medida que um freio é utilizado, o seu material de fricção se desgasta naturalmente e fica mais fino. Isto faz com que o “gap de ar” — a distância que as pastilhas ou sapatas devem percorrer para entrar em contacto com o disco ou tambor — aumente. Num freio padrão, esse gap de ar tem de ser frequentemente e manualmente redefinido. Se ficar demasiado grande, o atuador pode não ter viagem (curso) suficiente para aplicar o freio com força total, ou pode não conseguir, criando uma condição perigosa.
2. A Solução de Longo Curso: Um freio de curso longo é concebido com um atuador que possui um percurso efetivo muito mais longo.
   • Para um freio eletromagnético, o íman e o núcleo são concebidos para gerar a força necessária num gap de ar muito maior.
   • Para um propulsor electro-hidráulico, a unidade é fisicamente construída com um curso do pistão mais longo.
3. O Benefício Primário: Redução da Manutenção: A principal vantagem de um design de longo curso é uma redução drástica na frequência de manutenção. O freio pode acomodar desgaste significativo das lonas antes que seja necessária uma correção manual. Esta é uma vantagem crítica em aplicações onde:
   • O freio está numa localização de difícil acesso (p. ex., no topo de uma lança de guindaste ou de uma turbina eólica).
   • A disponibilidade da máquina é primordial e o tempo de inatividade para ajustes de rotina é extremamente dispendioso (p. ex., numa fábrica de aço ou num guindaste de contentores no porto).

Numa essência, uma característica de longo curso transforma um freio de um componente que requer ajuste manual regular num sistema de “configurar e esquecer-se” por longos intervalos. É uma característica de engenharia premium que reduz o custo total de posse, minimizando os custos de mão-de-obra e maximizando o tempo de operação, assegurando um desempenho de travagem consistente e fiável ao longo da vida das lonas de fricção.