Pneumatic

Pneumático descreve um método de atuação de travão que utiliza ar comprimido como fonte de energia para gerar a força de aperto. Esta tecnologia é valorizada pela sua limpeza, reatividade e excelente controlabilidade, tornando-se uma solução preferida para uma gama específica de aplicações industriais.

Existem dois princípios de funcionamento distintos e opostos para travões pneumáticos:

1. Aplicado Pneumaticamente / “Normalmente Aberto”: Esta é a configuração mais comum para controlo de processo. Neste design, o travão está desengatado no seu estado padrão. Para engatar o travão, o ar comprimido é conduzido para um atuador (como uma membrana ou pistão), que depois aplica força às pastilhas ou pinças do travão.
   • Característica Principal: O binário de travagem é diretamente proporcional à pressão de ar fornecida. Isto permite um ajuste extremamente fino e dinâmico da força de travagem, razão pela qual este projeto é o padrão da indústria para aplicações de controlo de tensão em desenroladores de papel, película e folha metálica. Ao regular precisamente a pressão do ar, é possível manter uma tensão constante numa banda de material em movimento. Este é um sistema “energizar para engatar” e não é à prova de falhas.
2. Liberado Pneumaticamente / “Normalmente Fechado”: Este é um à prova de falhas design. O travão mantém-se fortemente engatado por um conjunto de molas mecânicas no seu estado padrão, desenergizado. O ar comprimido é utilizado para vencer a força das molas e libertar o travão, permitindo que o eixo rode.
   • Característica Principal: Se houver perda de pressão de ar na instalação, o travão engata automaticamente e detém ou mantém a carga em segurança. Este projeto é utilizado em aplicações críticas de retenção e paragem de emergência onde o ar comprimido é a fonte de energia mais conveniente disponível.

Em resumo, a escolha de um travão pneumático é determinada por necessidades operacionais específicas. Quando é necessário um binário preciso e variável para controlo de processo, o design “Normalmente Aberto” é ideal. Quando se necessita de um travão de retenção limpo, fiável e à prova de falhas, e o ar da instalação está facilmente disponível, o design “Normalmente Fechado” aplicado por mola e libertado pneumaticamente é a escolha adequada.