Wedge Brake

Um Travão de Cunha é um tipo de tambor de travagem altamente poderoso e relativamente compacto que é acionado internamente por um pistão em forma de cunha. Ao contrário de desenhos mais comuns de S-cam ou cilindro de roda hidráulico, o travão de cunha utiliza a física simples, mas eficaz, de um plano inclinado para gerar uma enorme vantagem mecânica, resultando numa força de travagem excepcionalmente elevada. Este design faz dele uma solução preferida para camiões pesados, reboques e maquinaria industrial especializada onde é necessária uma potência extrema de paragem ou retenção.

Princípio de Funcionamento: Multiplicação de Força

O núcleo do design do travão de cunha é o seu atuador. Em vez de um cam de rotação, um pistão linear com duas superfícies anguladas (cunha) é posicionado entre dois roletes ou pinos correspondentes nas extremidades das sapatas do travão. O princípio de funcionamento é o seguinte:

1. Acionamento: Quando o travão é acionado (tipicamente por pressão de ar ou fluido hidráulico), o êmbolo é forçado a mover-se linearmente entre os rolos.
2. Ação da Cunha: À medida que as superfícies angulares da cunha avançam, elas empurram os rolos com uma força tremenda.
3. Expansão da Sapata: Este movimento para fora dos rolos força as sapatas de travão a expandir-se e pressionar contra a superfície interior do tambor de travão, gerando o atrito necessário para diminuir ou parar o veículo.

O ângulo raso da cunha cria um efeito significativo de multiplicação de força. Uma força de entrada relativamente pequena do atuador é convertida numa força outward maciça nas sapatas, dando ao travão de cunha o seu poder característico.

Características Principais e Aplicações

• Relação Excecional de Potência para Tamanho: A principal vantagem do travão de cunha é a sua capacidade de gerar um torque de travagem muito elevado num design compacto, tornando-o adequado para aplicações com espaço limitado, mas com exigências de alto desempenho.
• Métodos de Acionamento: Os travões de cunha são versáteis e podem ser projetados para acionamento pneumático (ar) ou hidráulico, permitindo a sua integração em vários sistemas de veículos pesados.
• Configurações à Prova de Falhas: Como outros travões de serviço pesado, podem ser incorporados em câmaras de travão de molas (como visto nos designs WABCO), proporcionando uma função de travão de estacionamento e emergência à prova de falhas, onde molas aplicam o travão e a pressão de ar é usada para libertá-lo.

Em resumo, o Travão de Cunha é uma solução de travagem especializada valorizada pela utilização brilhante da vantagem mecânica. É um design robusto e poderoso escolhido para aplicações exigentes, onde maximizar a força de travagem num pacote compacto e fiável é o objetivo principal da engenharia.