Wedge Brake

Um Travão de Cunha é um tipo de tambor de travagem altamente poderoso e relativamente compacto que é acionado internamente por um pistão em forma de cunha. Ao contrário de desenhos mais comuns de S-cam ou cilindro de roda hidráulico, o travão de cunha utiliza a física simples, mas eficaz, de um plano inclinado para gerar uma enorme vantagem mecânica, resultando numa força de travagem excepcionalmente elevada. Este design faz dele uma solução preferida para camiões pesados, reboques e maquinaria industrial especializada onde é necessária uma potência extrema de paragem ou retenção.

Princípio de Funcionamento: Multiplicação de Força

O núcleo do design do travão de cunha é o seu atuador. Em vez de um cam de rotação, um pistão linear com duas superfícies anguladas (cunha) é posicionado entre dois roletes ou pinos correspondentes nas extremidades das sapatas do travão. O princípio de funcionamento é o seguinte:

1. Atuação: Quando o travão é acionado (tipicamente via pressão de ar ou fluido hidráulico), o pistão é forçado a deslocar-se linearmente entre as roletes.
2. Ação da Cunha: À medida que as superfícies anguladas da cunha avançam, empurram os roletes para separá-los com força tremenda.
3. Expansão das Sapatas: Este movimento para fora dos roletes faz com que as sapatas se expandam e pressionem a superfície interior do tambor, gerando o atrito necessário para abrandar ou parar o veículo.

O ângulo raso da cunha cria um efeito significativo de multiplicação de força. Uma força de entrada relativamente pequena do atuador é convertida numa força outward maciça nas sapatas, dando ao travão de cunha o seu poder característico.

Características Principais e Aplicações

• Relação potência-tamanho excecional: A principal vantagem do travão de cunha é a sua capacidade de gerar torque de travagem muito elevado num design compacto, tornando-o adequado para aplicações com espaço limitado, mas com exigências de alto desempenho.
• Métodos de Atuação: Travões de cunha são versáteis e podem ser concebidos para atuação pneumática (ar) ou hidráulica, permitindo a sua integração em vários sistemas de veículos pesados.
• Configurações à prova de falhas: Tal como outros travões pesados, podem ser incorporados em câmaras de travão em mola (como se vê em designs WABCO), proporcionando uma função de estacionamento e de travagem de emergência à prova de falhas, onde as molas aplicam o travão e a pressão de ar é usada para libertá-lo.

Em resumo, o Travão de Cunha é uma solução de travagem especializada valorizada pela utilização brilhante da vantagem mecânica. É um design robusto e poderoso escolhido para aplicações exigentes, onde maximizar a força de travagem num pacote compacto e fiável é o objetivo principal da engenharia.