A travagem de duas fases (também chamada de travagem de dois passos ou de taxa dupla) aplica o torque de travagem em duas fases: uma fase inicial controlada, seguida de uma fase final mais forte. O objetivo é reduzir cargas de choque, evitar oscilações de carga, limitar o escorregamento da correia e evitar stress mecânico, garantindo ainda uma paragem segura.
Esta abordagem é especialmente valiosa em transportadores longos em descida e sistemas de elevação pesados. Se o torque de travagem total for aplicado instantaneamente, o sistema pode experimentar sacudidelas, stress na caixa de velocidades, vibração estrutural ou danos na correia. A travagem de duas fases permite uma curva de desaceleração mais suave — frequentemente descrita como “travagem suave” — antes de o travão passar a torque de retenção total.
O comportamento de duas fases pode ser alcançado mecanicamente (molas/ligações duplas) ou através de controlo de actuação (regulação hidráulica, controlo electro-hidráulico ou coordenação de inversores de frequência). Ao selecionar um travão para um sistema de alta inércia, não pergunte apenas “quanto torque”, mas também “como é aplicado o torque ao longo do tempo?” Uma travagem em fases devidamente ajustada melhora a segurança, reduz a manutenção e prolonga a vida útil do revestimento e do sistema de transmissão.
