Fator de segurança é a margem entre o torque nominal do freio e o torque máximo que o seu guincho pode exigir em condições reais. Para pontes aéreas e gruas de pórtico, o freio de elevação é crítico para a segurança porque uma falha pode levar à queda da carga. Embora os requisitos exatos dependam das regulamentações locais, da classe de serviço da grua e do projeto do fabricante original, uma prática comum de melhores resultados é dimensionar o freio do guincho com um fator de segurança conservador acima do torque de carga calculado e verificar a conformidade com as normas aplicáveis às gruas.
Não baseie a seleção na carga “média”. Inclua cenários de pior caso: carga nominal, políticas de sobrecarga, carga de choque durante o inchamento, balanço induzido pelo vento, condições de parada de emergência e variação do coeficiente de atrito devido à temperatura ou contaminação. Considere também o desgaste — folgas e comportamento do atrito mudam ao longo do tempo se não forem ajustados corretamente.
Um fator de segurança mais alto nem sempre é melhor se causar frenagem brusca ou estresse excessivo na transmissão. A abordagem correta é: dimensionar para necessidades seguras de retenção e emergência, e depois garantir um controle suave com coordenação adequada do acionamento e ajuste do freio.