O fator de segurança é a margem entre o torque nominal do freio e o torque máximo que a sua aplicação pode exigir. O fator correto depende do risco da aplicação, variabilidade da carga, condições ambientais e requisitos regulamentares. Para elevação (gruas, cabos, elevadores), os fatores de segurança são tipicamente mais altos porque uma falha pode causar uma queda catastrófica da carga. Para transportadores, especialmente transportadores descendentes ou regenerativos, muitas vezes é necessário uma margem adicional para evitar fuga ou retrocesso.
Um erro comum é selecionar um freio apenas com base no “torque de operação normal”. Em vez disso, considere as condições de pior caso: sobrecarga, paragens de emergência, cargas de vento, eventos de choque, mudanças no coeficiente de atrito e efeitos de temperatura. Considere também o desgaste: à medida que as pastilhas se desgastam, a resposta e o torque podem mudar se o ajuste for negligenciado.
Primeiro, utilize as normas aplicáveis e as orientações do fabricante. Se as normas não forem explícitas, pratique conservadora: dimensione para o torque de pior caso com uma margem adicional, depois verifique a capacidade térmica e o ciclo de trabalho. Uma classificação de torque mais alta por si só não é suficiente — assegure-se de que o freio pode absorver a energia requerida sem superaquecer.
