Um freio de serviço destina-se a paragens dinâmicas durante a operação normal — desacelerar ou parar maquinaria rotativa enquanto ela está em movimento. Deve suportar eventos de frenagem repetidos, dissipar calor de forma eficaz e fornecer uma desaceleração previsível. Um freio de retenção (de estacionamento) é principalmente projetado para manter o equipamento imóvel em repouso, mantendo torque estático para evitar deriva, rollback ou queda de carga.
Em muitos sistemas industriais, especialmente equipamentos de elevação, o freio pode precisar desempenhar ambos os papéis. No entanto, nem todos os freios de retenção são adequados para paragens dinâmicas frequentes. Um freio de segurança, acionado por mola e liberado por energia, é frequentemente usado como freio de retenção e como freio de emergência, enquanto um freio de serviço separado (ou resistor de frenagem/controlado) pode ser usado para desaceleração de rotina.
Ao selecionar, confirme: ciclo de trabalho (paragens/hora), capacidade térmica, torque de retenção necessário com fator de segurança, e se o freio é classificado para paragens dinâmicas de emergência. A separação adequada de “serviço” vs “retenção” prolonga a vida útil e melhora a segurança.
