A travagem dinâmica refere-se a desacelerar ou parar um sistema rotativo enquanto está em movimento. Requer que o travão absorva energia cinética e a converta em calor. As principais considerações incluem o tempo de paragem, energia por paragem, capacidade térmica e resistência à fadiga. A retenção estática (estacionamento) refere-se a manter o torque enquanto o sistema está parado para evitar movimento, rollback ou queda de carga. O principal requisito é um torque de retenção suficiente com um fator de segurança adequado, além de um comportamento de fricção estável ao longo do tempo.
Alguns travões podem fazer ambos, mas nem todos. Um travão projetado principalmente para retenção pode não dissipar calor suficiente para paragens dinâmicas frequentes e pode superaquecer ou desgastar-se rapidamente. Por outro lado, um travão otimizado para paragens dinâmicas pode não ser ideal para retenção de longa duração se o escorregamento ou a expansão térmica afetarem a estabilidade do torque.
Para gruas e cabos, ambas as funções são críticas: a travagem dinâmica ajuda a parar a carga de forma suave, e a retenção estática garante que ela fique em repouso. O dimensionamento correto, a seleção do material de fricção e as folgas asseguram um desempenho fiável em ambos os modos.
