подъемный или козловой кран

Ручное освобождение позволяет открыть тормоз без обычного питания — критично для обслуживания, пусконаладочных работ и аварийного восстановления. На мостовых и…

Для мостовых и козловых кранов наиболее распространены обычно закрытые тормоза на критически важных механизмах, особенно при подъеме. «Обычно закрытые» означает, что…

В аварийной тормозной системе пружины обеспечивают основной тормозной момент. Усталость или поломка пружин могут снизить тормозной момент и поставить под угрозу…

Воздушный зазор дискового тормоза — это зазор между колодками и диском при отпускании тормоза. Правильный зазор…

Регулировка зазора барабанного/блочного тормоза обеспечивает полное освобождение тормоза без заедания и быстрое включение с предсказуемым крутящим моментом. Хотя точное…

Вылет (колебание) в тормозном колесе или диске вызывает неравномерный контакт фрикционной поверхности при вращении. Это создает…

Трещины в тормозном колесе или диске следует рассматривать как проблему безопасности высокой важности — особенно на подъемных механизмах. Трещины могут…

Синяя окраска, точки нагрева или радужные узоры на барабане или диске тормоза обычно указывают на перегрев. Это может происходить из-за…

Да, многие тормозные накладки крана требуют контролируемой притирки после замены. Притирка постепенно совпадает с фрикционной поверхностью…

Тормозные накладки крана следует заменять, когда их толщина достигает минимальной, установленной производителем, или при наличии трещин, глянца, расслоения или…