لماذا يسخن فرامل الرافعة الخاصة بي؟ 3 أسباب شائعة وطرق الإصلاح

هل هناك رائحة حرق تصدر من رافعتك العلوية؟ هل ترى دخانًا يتصاعد من أسطوانة الفرامل؟ أم ربما لاحظت أن طلاء عجلة الفرامل بدأ يتغير لونه أو يتقشر؟ إذا كان الأمر كذلك، فهناك فرامل تسخن بشكل مفرط. الحرارة هي العدو الطبيعي لأي نظام فرملة. بينما يولد الاحتكاك الحرارة…

إذا كان الأمر كذلك، فهناك فرامل تسخن بشكل مفرط.

Heat is the natural enemy of any braking system. While friction generates heat by design, excessive heat is a sign that something is wrong. If ignored, it leads to “Brake Fade” (loss of holding power), glazed linings, and eventually, total failure.

قبل أن تتوتر وتطلب نظامًا جديدًا بالكامل، تحقق من هذه الأسباب الثلاثة الشائعة. 90% من الوقت، المشكلة أبسط مما تعتقد.

السبب 1: فرامل "السحب" (الإفراج غير الكامل)

هذه هي السبب رقم 1 لارتفاع درجة الحرارة. يعني أن فراملتك لا تفتح بالكامل. حتى لو بدت مفتوحة، قد تكون وسائد الفرامل (الوسائد) لا تزال تحتك بخفة مع الأسطوانة الدوارة. هذا الاحتكاك المستمر يولد حرارة هائلة في دقائق.

Why it happens:

• مشاكل الدافع: دافعك الكهرومائي الهيدروليكي (على سبيل المثال، سلسلة Ed) قد يكون منخفضًا في الزيت، أو يوجد قفل هوائي، أو أن الأختام الداخلية مهترئة. يدفع، لكنه ليس بقوة كافية لفتح الأذرع بالكامل.
• انخفاض الجهد: إذا كان كابل الطاقة طويلًا جدًا أو رفيعًا، قد يكون الجهد الوارد إلى الدافع منخفضًا جدًا لتوليد القوة الكاملة.

The Fix:

• تحقق من مستوى الزيت الهيدروليكي في الدافع. قم بتعبئته إذا لزم الأمر.
• راقب حركة قضيب الدافع. هل يمتد بشكل كامل وسريع؟ إذا كان بطيئًا، قد يحتاج إلى إعادة بناء أو استبدال.
• تحقق من الجهد عند أطراف الدافع أثناء تشغيله.

السبب 2: تباعد الأحذية غير الصحيح (الفجوة غير المتساوية)

من الناحية المثالية، عندما تفتح الفرامل، يجب أن تسحب كلا وسادتَي الفرامل بشكل متساوٍ، تاركة فجوة جميلة ومتساوية بين الوسادة والأسطوانة.

Why it happens:

• عدم التعديل: إذا كانت قضيب الربط محكمًا جدًا، فإن الفجوة الإجمالية صغيرة جدًا. مع ارتفاع درجة حرارة الأسطوانة وتوسعها، تختفي تلك الفجوة، ويبدأ الفرامل في التماسك.
• دبابيس عالقة: إذا كانت دبابيس المفصلة صدئة أو تفتقر إلى التشحيم، لا يمكن لأذرع الفرامل التحرك بحرية. قد تفتح جانبًا واسعًا، بينما يظل الجانب الآخر عالقًا ضد الأسطوانة.

The Fix:

• فحص جهاز التراجع المتساوي: معظم الفرامل الحديثة (مثل تلك الخاصة بنا سلسلة YWZ) هل لديك آلية لضمان تساوي الفراغ. تأكد من أن الصمولة لم تهتز وتفقد محكمتها.
• قيس الفجوة: استخدم مقياس شعرة. عادةً، تريد حوالي 0.7 مم إلى 1.0 مم فراغ على كلاهما الجوانب (تحقق من دليل المستخدم الخاص بك للطراز المحدد).
• شحذ المفاصل: القليل من التشحيم على نقاط المفصل الرئيسية يقطع شوطًا طويلًا.

السبب 3: سوء الاستخدام التشغيلي (التمرير المفرط)

أحيانًا، يكون العتاد جيدًا، لكن العملية تكون عدوانية جدًا.

Why it happens:

• التحريك/التمرير: غالبًا ما يضغط المشغلون على الزر مرارًا وتكرارًا لوضع حمولة بدقة. في كل مرة يضغطون، تفتح وتغلق الفرامل.
• تجاوز دورة العمل: تُصنف الفرامل الصناعية القياسية لعدد معين من العمليات في الساعة. إذا كانت رافعتك تقوم بدورات عالية التردد (مثل في ساحة خردة مشغولة) مع فرامل قياسية، فهي ببساطة لا تملك الوقت لتبرد بين التوقفات.

The Fix:

• تحقق من مادة الوسادة: إذا كانت الحرارة العالية لا مفر منها، قد تحتاج إلى وسائد احتكاك عالية الجودة ومقاومة لدرجات الحرارة العالية (غير أسبيستوس).
• تدريب المشغلين: تشجيع التشغيل السلس.
• فكر في محول تردد متغير: يتيح تركيب محول تردد متغير للمحرك أن يقوم بالتباطؤ، لذلك يُستخدم الفرامل فقط للاحتجاز. هذا يقلل بشكل كبير من الحرارة.

ملخص

الفرامل التي تسخن بشكل مفرط هي إشارة تحذير لا ينبغي تجاهلها.

1. تحقق من الدافع (هل هو ضعيف؟).
2. تحقق من الفجوة (هل ي rubbing?).
3. تحقق من العملية (هل تعمل بقوة زائدة؟).

Need replacement brake shoes, a new thruster, or technical advice? Don’t wait for failure. [Contact HMIC today] and let us help you keep your cranes running cool and safe.