grúa de puente o pórtico

El par de freno del cabrestante debe ser suficiente para sostener de manera segura la carga máxima y manejar el escenario de parada más adverso. Comienza por…

“Aplicado por resorte, liberado por energía” describe un diseño de freno donde los resortes mecánicos aplican la fuerza de frenado por defecto, y solo se usa energía externa…

Los frenos de motor electromagnéticos se usan comúnmente como frenos compactos en motores de cabrestante o frenos auxiliares en grúas puente más pequeñas, cable de acero…

En muchas aplicaciones de izado de alta carga, los frenos de disco electrohidráulicos pueden ofrecer ventajas de rendimiento, especialmente relacionadas con la gestión del calor y la consistencia del par de torsión.…

Los frenos de tambor electrohidráulicos (de bloque) están entre los frenos de grúa más comunes porque combinan un fuerte par de torsión, acción fiable a prueba de fallos,…

Tanto los frenos de disco como los de tambor se usan ampliamente en grúas de puente y pórtico, y “mejor” depende del uso…

No. Un freno de viaje está diseñado para controlar el movimiento durante la operación normal—acelerar, desacelerar y detener la grúa a lo largo de sus rieles.…

Un freno de servicio se usa para reducir o detener el movimiento durante la operación normal (frenado dinámico). Debe disipar calor, proporcionar…

Una elevación es un sistema cargado por gravedad: si se pierde la energía, la carga intentará moverse en la dirección no segura…

En una grúa puente o de pórtico, generalmente se requieren frenos donde un movimiento no controlado podría crear un riesgo para la seguridad, daño…