Les YDGZ-40 hydraulic rail clamp is the definitive storm brake solution for protecting multi-million dollar port cranes and rail-mounted equipment against destructive high-wind events. Delivering a formidable 400 kN (40,8 tonnes métriques) of clamping force, the YDGZ-40 employs a proven spring-applied, hydraulic-release design that ensures your equipment remains securely anchored even during complete power failures—the most critical moment in any storm emergency.
Pesant 1110 kg de construction industrielle lourde, le YDGZ-40 est conçu pour résister aux vibrations extrêmes, aux charges d'impact, et aux atmosphères marines corrosives qui détruisent les freins de rail moins robustes. Les blocs de friction usinés avec précision et un mécanisme à levier robuste traduisent la pression hydraulique en une prise ferme sur les rails de la grue, empêchant la défaillance catastrophique que des vents forts peuvent infliger à un équipement non sécurisé.
80 – 12000 N·m
| Paramètres | Spécification |
|---|---|
| Force de serrage nominale | 400 kN (40,8 tonnes métriques) |
| Pression hydraulique de travail | 8 MPa |
| Course du piston | 16 mm |
| Poids | 1110 kg |
| Température de fonctionnement | 0°C à 40°C |
| Humidité relative | ≤ 90% |
| Contrôle | À ressorts appliqués, libération hydraulique |
| Déblocage manuel | Inclus (manette de déblocage manuel) |
| Retour d'information de position | Limiteurs de course à bord (serré/déverrouillé) |
Pourquoi choisir la pince YDGZ-40 ?
1. Force de serrage massive de 400 kN
The YDGZ-40 delivers 400 KN of vertical clamping force directly onto the rail web through an efficient lever mechanism. This immense friction lock prevents crane movement in wind speeds that would shift lesser brakes. The clamping force translates to:
- Résistance aux charges de vent dépassant 150 km/h sur les grues à portique standard
- Stationnement sécurisé des grues de quai entièrement chargées
- Capacité de freinage d'urgence intégrée avec détection d'approche du navire
2. Conception à ressorts intégrés, intrinsèquement sûre
Safety in storm conditions depends on brakes that work when power fails—exactly when you need them most. The YDGZ-40 uses a spring-applied, hydraulic-release design:
- Force de freinage : Les ressorts de disque préchargés appliquent une force de serrage en continu
- Lorsqu’alimenté, le système hydraulique du propulseur dépasse la force du ressort pour libérer le frein Une pression hydraulique standard de 8 MPa dépasse la force du ressort pour la libération
- Toute défaillance électrique ou hydraulique entraîne un engagement immédiat du frein Toute perte de pression hydraulique engage immédiatement la force de serrage complète
This means the YDGZ-40 is always in the clamped position by default. Whether the power grid fails, a hydraulic hose ruptures, or an emergency stop is triggered, the rail clamp responds by tightening its grip—never by releasing.
3. Construction industrielle robuste
Pesant 1110 kg, le YDGZ-40 est construit pour des décennies de service fiable dans les environnements les plus difficiles :
- Corps robuste conçu pour résister aux vibrations extrêmes et aux charges d'impact
- Construction résistante à la corrosion pour atmosphères marines et portuaires
- Blocs de friction usinés avec précision en acier à haute résistance à l'usure avancée
- Longue durée de vie avec exigences minimales d'entretien
4. Déblocage manuel pour installation & urgence
The YDGZ-40 includes an integrated poignée de déverrouillage manuel that allows disengagement without hydraulic power. This critical feature provides:
- Flexibilité d'installation : Positionner la pince lors de l'assemblage de la grue sans hydraulique
- Facilité de mise en service : Test de fonctionnement avant de connecter les lignes hydrauliques
- Dérogation d'urgence : Déblocage manuel en cas de défaillance du système hydraulique
5. Retour d'information de position compatible PLC
Integrated limit switches provide unambiguous “clamped” and “released” status signals to your crane’s PLC control system. This integration:
- Empêche l'activation accidentelle du déplacement de la grue lorsque la pince est engagée
- Confirme l'état de stationnement sécurisé pour la vérification de l'opérateur
- Permet des protocoles automatisés de tempête qui activent les freins avant la coupure de courant
Fonctionnement des pinces de rail YDGZ-40
Mode protection contre la tempête (serré)
En position serrée (stationnée), le YDGZ-40 fonctionne comme un verrou mécanique :
- Les ressorts en disque poussent le mécanisme de serrage vers le bas sur la toile du rail
- Le mécanisme à levier multiplie la force du ressort en 400 kN de force de serrage verticale
- Les blocs de friction agrippent le rail, empêchant tout mouvement horizontal
- Les forces du vent qui tentent de pousser la grue sont résistées par la prise de friction
Mode de fonctionnement (Libéré)
Lorsque la grue doit se déplacer, la pression hydraulique est appliquée :
- Une pression hydraulique de 8 MPa entre dans le cylindre de la pince
- La force hydraulique dépasse la précharge du ressort
- Le mécanisme de serrage se soulève légèrement, libérant la prise sur le rail
- La grue peut maintenant se déplacer librement le long du rail
Calcul de la charge du vent
La force de serrage de 400 kN du YDGZ-40 crée un verrouillage par friction qui résiste à la charge du vent. Le moment de résistance est calculé comme :
Friction Force = μ × Clamping Force
Où μ (coefficient de friction) est généralement de 0,3-0,4 pour le contact acier-sur-acier. Avec une force de serrage de 400 kN et μ = 0,35 :
Resisting Force = 0.35 × 400 KN = 140 KN
Cette force de résistance de 140 kN peut empêcher le mouvement de la grue par des vents dépassant 150 km/h pour des configurations typiques de grues à portique. Pour des calculs précis de charges de vent pour votre grue, consultez notre équipe d'ingénierie.
Applications primaires
Le YDGZ-40 est le frein de tempête de choix pour sécuriser les grands équipements sur rail coûteux contre les vents forts et les situations d'urgence.
Grues portuaires et terminales
The primary application for YDGZ-40 rail clamps is ship-to-shore (STS) cranes et rubber-tyred gantry (RTG) cranes in ports worldwide. These multi-story machines represent investments of $5-15 million each, and a single runaway crane incident can cause catastrophic damage to ships, infrastructure, and surrounding equipment. The YDGZ-40 provides:
- Protection contre les typhons et ouragans pour ports côtiers
- Stationnement sécurisé lors d'interruptions de chargement/déchargement de navires
- Capacité d'arrêt d'urgence intégrée avec détection d'approche du navire
Grues de chantier navale & Goliaths
Massive shipyard gantry cranes (also called Goliath cranes) used in ship construction and repair face extreme wind exposure in coastal yards. The YDGZ-40 provides the heavy clamping force needed to secure these enormous structures during construction pauses and severe weather events.
Grues industrielles à portique et à pont roulant
Large gantry cranes et bridge cranes in steel mills, power plants, and manufacturing facilities use YDGZ-40 rail clamps for:
- Protection contre la tempête en configuration extérieure ou en baie ouverte
- Stationnement d'urgence en cas de défaillance de l'équipement
- Positionnement sécurisé lors des opérations de maintenance
Releveurs-Stackers & Manutention en vrac
Stacker-reclaimer machines in coal yards, ore stockpiles, and bulk terminal operations use YDGZ-40 rail clamps to prevent wind-induced movement that could damage conveyor systems, trestles, or the machines themselves.
YDGZ-40 vs YJGQ : Choisir la bonne pince de rail
| Fonctionnalité | YDGZ-40 | Série YJGQ |
|---|---|---|
| Force de serrage | 400 kN (fixe) | 160 – 600 kN (modèles variables) |
| Conception | Type levier, en haut du rail | Plusieurs conceptions (sur le dessus du rail, sur la toile) |
| Exigence hydraulique | 8 MPa | 10-16 MPa (variable selon le modèle) |
| Poids | 1110 kg | 180 – 500 kg (variable) |
| Déblocage manuel | Inclus | Inclus |
| Interrupteurs de position | Inclus | Inclus |
| Meilleur pour | Grues STS de grande taille, portiques lourds | Polyvalent, plusieurs tailles de grues |
Choose YDGZ-40 when: You need maximum clamping force (400 KN) for the largest port cranes, ship-to-shore cranes, and heavy Goliath cranes where storm protection is critical.
Choose YJGQ series when: You need a versatile rail clamp available in multiple force ratings (160-600 KN) for different crane sizes, or when lower hydraulic pressure requirements simplify your system design.
Configuration du système de freinage contre la tempête
Le YDGZ-40 fait généralement partie d'un système complet de protection contre la tempête pour les grues portuaires. Une configuration complète comprend généralement :
Configuration recommandée pour les grues de quai
- 2× pinces de rail YDGZ-40 – Un sur chaque rail à l'extrémité côté eau (face à la tempête)
- 2× freins de roue YLBZ – Freins hydrauliques sur les roues motrices
- 1× frein à coin YFX (optionnel) – Arrestement supplémentaire des roues non motrices
- Capteur de détection de tempête – Capteur de détection de vent déclenchant l'engagement automatique
Intégration de contrôle
Le YDGZ-40 s'intègre aux systèmes de contrôle de la grue via ses sorties de limiteur de course :
- Signal CLAMPÉ : Le PLC confirme le stationnement sécurisé avant que l'opérateur ne quitte la grue
- Signal DÉVERROUILLÉ : Activation du déplacement pour le déplacement de la grue
- Protocole de tempête de vent : Engagement automatique lorsque la vitesse du vent dépasse le seuil
Exigences d'installation
Conditions environnementales
- Température de fonctionnement : 0°C à 40°C (standard) ; gamme étendue disponible
- Humidité relative : ≤ 90 % (sans condensation)
- L'environnement : Options anti-corrosion pour applications marines, portuaires, extérieures
Exigences du système hydraulique
- Pression de travail : 8 MPa
- Fluide hydraulique : Huile hydraulique HM (ou équivalent)
- Rapport pilote : Conçu pour les systèmes hydrauliques de grues standard
- Raccord de tuyau : Raccords hydrauliques standards (taille à préciser)
Compatibilité des rails
Le YDGZ-40 est conçu pour les rails de grue standard, notamment :
- Rails CR73, CR89, CR105 (et équivalent)
- Rails UIC 54, UIC 60
- Profils de rail personnalisés disponibles sur demande
Questions fréquemment posées
Quelle est la différence entre une pince de rail et un frein de roue pour la protection contre la tempête ?
Les pinces de rail (comme le YDGZ-40) agrippent directement le rail, empêchant tout mouvement de la grue. Les freins de roue (comme le YLBZ) appliquent un freinage sur la bande de roulement de la roue. Pour une protection complète contre la tempête, les deux sont généralement utilisés ensemble : les pinces de rail servent d'ancrage principal, tandis que les freins de roue offrent un arrestement supplémentaire et peuvent fonctionner comme freins de service en fonctionnement normal.
Combien de pinces de rail YDGZ-40 faut-il pour ma grue à portique ?
La plupart des normes exigent un pince de rail par rail, positionnée à l'extrémité face à la tempête de la grue. Pour les grues de quai, cela signifie généralement deux pinces YDGZ-40 (une sur chaque rail) à l'extrémité côté eau. Certains opérateurs ajoutent des pinces supplémentaires à l'extrémité côté terre pour une sécurité accrue lors de typhons sévères.
Que se passe-t-il si la pression hydraulique est perdue pendant une tempête ?
C'est précisément à ce moment que la conception du YDGZ-40 offre une sécurité maximale. La conception à ressorts appliqués signifie que TOUTE perte de pression hydraulique — y compris la rupture de tuyau, la défaillance de la pompe ou la coupure de courant — entraîne automatiquement le serrage, et non la libération. La grue devient PLUS sûre, pas moins, car les ressorts prennent le relais. Ce comportement de sécurité intégrée explique pourquoi les pinces de rail à ressorts appliqués sont requises par les normes de sécurité des grues dans le monde entier.
Le YDGZ-40 peut-il être rétrofité sur des grues plus anciennes ?
Oui, dans la plupart des cas. Le YDGZ-40 peut être monté sur des supports de pince de rail existants ou des plaques de base avec de légères modifications. Notre équipe d'ingénierie peut fournir des conseils de rétrofit, y compris des conceptions d'adaptateurs de montage, des dispositions de tuyauterie hydraulique, et une intégration électrique. De nombreux anciens grues STS ont été modernisés avec succès avec les pinces de rail YDGZ-40.
Quel entretien le YDGZ-40 nécessite-t-il ?
Le YDGZ-40 est conçu pour un entretien minimal : (1) Inspection visuelle mensuelle pour fuites, usure, et fixation sécurisée ; (2) Vérification trimestrielle du fonctionnement du limiteur de course ; (3) Inspection annuelle des blocs de friction pour usure (remplacer lorsqu'usés à l'épaisseur minimale) ; (4) Entretien périodique du système hydraulique selon les recommandations du fabricant de la grue. Le mécanisme de déblocage manuel doit être testé trimestriellement pour assurer un fonctionnement libre.
Produits associés & système de protection contre les tempêtes
Complétez votre système de protection contre les tempêtes de votre grue avec ces produits complémentaires :
- Frein hydraulique latéral de roue série YLBZ – Frein de roue sur la bande de roulement pour arrestement de la roue motrice, utilisé avec les pinces de rail pour une protection complète contre la tempête
- Pince hydraulique pour rail YJGQ – Pince de rail alternative disponible en capacités de force de 160-600 kN pour différentes tailles de grues
- Frein en fer hydraulique électrique anti-vent YFX – Frein de roue à coin pour arrestement supplémentaire des roues non motrices
- YWZ13 Series Electric Hydraulic Drum Brake – Freins de tambour de levage et de déplacement pour applications de grues de quai
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