During an emergency stop, an overhead crane or gantry crane brake must engage quickly, deliver predictable deceleration, and hold the load without excessive slip. Key metrics usually include response time (command to brake torque), stopping time/distanceet maximum allowable load drift (especially for hoisting). For hoist brakes, the priority is preventing uncontrolled lowering—so a frein de sécurité (spring-applied, power-released) is the baseline requirement.
Dans les systèmes contrôlés par VFD, la performance de l’E‑Stop dépend également de la coordination : le couple du moteur doit être supprimé ou rampé de manière appropriée pendant que le frein mécanique s’applique au bon moment pour éviter les charges de choc ou le rebond de la poulie. Les tests doivent être effectués dans des conditions contrôlées et avec des charges représentatives, avec une documentation pour la conformité et les audits.
Un frein qui répond au couple sur le papier peut toujours ne pas satisfaire aux attentes de l'arrêt d'urgence s'il surchauffe, traîne ou présente un jeu excessif. Évaluez toujours l'arrêt d'urgence comme une fonction système complète.