Les environnements portuaires et de terminaux sont parmi les plus exigeants pour tout équipement industriel. Les grues ship-to-shore (STS), les grues à portique sur rails (RMG) et les grues à portique à pneus (RTG) fonctionnent 24h/24 et 7j/7, exposées à des vents violents, des embruns salins corrosifs et des charges dynamiques immenses. Dans ce contexte à enjeux élevés, le système de freinage n'est pas seulement un composant ; il est au cœur de la sécurité opérationnelle et de l'efficacité.
Ce guide fournit un aperçu technique des applications critiques de freinage dans la machinerie portuaire et décrit comment choisir les bons systèmes pour garantir une sécurité et une disponibilité maximales.
La première ligne de défense : Freins anti-tempête pour la sécurité en l'absence de surveillance
La plus grande menace externe pour une grue portuaire est le vent fort. Une grue laissée sans consigne peut être poussée le long de ses rails, entraînant des collisions catastrophiques. Les freins anti-tempête sont des dispositifs de sécurité indispensables conçus pour verrouiller la grue en place pendant les tempêtes ou lorsqu'elle n'est pas en service.
Deux technologies principales dominent cette application :
- Serres-rail hydrauliques et électro-hydrauliques : Ces dispositifs utilisent des mâchoires puissantes pour serrer directement la tête de rail. Nos serres-rail hydrauliques de type YJGQ sont conçues à cet effet, offrant une force de serrage constante et puissante pour empêcher tout mouvement. Elles sont généralement appliquées par ressort et libérées hydrauliquement, garantissant qu'elles sont sûres par défaut.
- Freins à coin anti-tempête : Pour une force de freinage encore plus importante, des freins à coin anti-tempête sont déployés. Les freins à coin électro-hydrauliques de la série YFX fonctionnent en pressant un coin à haute friction contre le flanc du rail. Ce concept peut générer une force de freinage immense, les modèles de la série YFX offrant une force de serrage résistante au vent allant jusqu'à 320 KN par dispositif, les rendant adaptés aux plus grandes grues dans les régions sujettes aux typhons.
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Freins de levage : La garantie fail-safe pour les charges lourdes
Le treuil est le cœur de la grue, et son système de freinage est primordial pour empêcher la chute des charges. Les freins de levage doivent être « fail-safe », ce qui signifie qu'ils sont engagés par défaut (généralement par la force d'un ressort) et nécessitent de l'énergie pour être libérés. En cas de coupure de courant, le frein s'engage automatiquement, sécurisant la charge.
- Freins à tambour électro-hydrauliques : Solution robuste et éprouvée, nos freins à tambour électro-hydrauliques des séries YWZ9 et YWZ13 sont largement utilisés sur les treuils de grue. La série YWZ9, par exemple, offre un couple de freinage maximal de 8000 Nm, adapté à une large gamme de treuils de moyenne à forte capacité. Leur conception fermée offre une bonne protection contre les éléments.
- Freins à disque électro-hydrauliques : Pour les applications nécessitant de meilleures performances, une réponse plus rapide et un entretien facilité, les freins à disque sont le choix supérieur. La série YPZ2 de freins à disque électro-hydrauliques offre une dissipation thermique exceptionnelle et un contrôle précis. Avec des couples de freinage allant de 210 Nm à plus de 17 000 Nm, cette série peut être spécifiée pour les treuils principaux des plus grandes grues STS, garantissant une performance fiable cycle après cycle.
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Freins de déplacement et de chariot : Précision, contrôle et durabilité
Les mécanismes de déplacement du portique (long déplacement) et du chariot (déplacement transversal) nécessitent des freins qui offrent une décélération douce et contrôlée pour éviter les oscillations de la charge et assurer un positionnement précis.
- Freins à tambour électro-hydrauliques : Les chevaux de trait pour les mécanismes de déplacement sont nos freins à tambour électro-hydrauliques des séries YWZ4 et YWZ8. Ces freins sont très fiables et économiques. La série YWZ4, par exemple, est adaptable aux diamètres de roue de frein de 200mm à 800mm, couvrant l'ensemble des systèmes d'entraînement de portique et de chariot. Ils sont équipés de roulements auto-lubrifiants et peuvent être dotés d'interrupteurs de limite d'usure pour la maintenance prédictive.
Tous nos freins destinés à un usage portuaire peuvent être fournis avec une protection anticorrosion renforcée, comprenant une peinture de qualité marine, des axes de pivot en acier inoxydable et des joints spécialisés pour résister à l'environnement salin agressif.
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Tableau de sélection rapide
| Application | Défi principal | Type de frein recommandé | Nos séries de produits |
|---|---|---|---|
| Protection contre les tempêtes des grues | Résister aux vents violents, prévenir le déraillement | Serre-rail hydraulique, frein à coin anti-tempête | YJGQ, YFX |
| Treuil principal | Maintien de charge fail-safe, couple élevé, dissipation thermique | Frein à disque ou à tambour électro-hydraulique | YPZ2, YWZ9, YWZ13 |
| Déplacement du portique / long déplacement | Arrêt contrôlé, positionnement, durabilité | Frein à tambour électro-hydraulique | YWZ4, YWZ8 |
| Chariot / déplacement transversal | Décélération douce, prévention des oscillations de la charge | Frein à tambour électro-hydraulique | YWZ4 |
Conclusion : Une stratégie de freinage complète est essentielle
Choisir les bons freins pour la machinerie portuaire est une décision d'ingénierie critique qui a un impact direct sur la sécurité, la disponibilité opérationnelle et les coûts de maintenance. Une stratégie complète implique le déploiement de freins anti-tempête robustes pour la sécurité statique, de freins fail-safe fiables pour le levage et de freins durables et contrôlables pour les mouvements de déplacement.
Notre équipe d'ingénieurs est prête à vous aider à spécifier la solution de freinage optimale pour votre application spécifique, en assurant la conformité aux normes de sécurité internationales et en fournissant un système construit pour durer dans les environnements les plus rudes du monde.