Les ponts roulants à cycle élevé et les ponts à portique ont besoin de freins capables de gérer des arrêts fréquents sans surchauffe, tout en assurant une tenue fail-safe. Les conceptions avec une forte performance thermique et un couple constant sont généralement préférées—souvent freins à disque électro-hydrauliques pour un freinage à haute vitesse ou fréquent, et des freins à tambour (bloc) électro-hydrauliques de taille appropriée pour un usage industriel robuste où l'accessibilité à la maintenance est importante.
La conception « meilleure » dépend du mécanisme. Les freins de levage doivent être à sécurité fail-safe et peuvent nécessiter une capacité thermique plus élevée s'ils effectuent des arrêts dynamiques fréquents. Les freins de déplacement nécessitent une décélération stable et une résistance au glissement ; pour les ponts roulants extérieurs, la protection contre la corrosion devient une priorité. Dans tous les cas, regardez au-delà du couple nominal : confirmez les arrêts autorisés par heure, la classe du matériau de friction, les fonctionnalités de réglage de l'usure et les options de surveillance (interrupteurs d'usure, interrupteurs de limite). La performance en haute charge provient de l'adéquation du type de frein à la charge d'énergie et de la capacité de l'actionneur (tireur/électroaimant) à fournir de manière fiable une décharge complète et une réponse rapide.