Économie d'énergie

Dans le domaine des freins industriels, Économie d’énergie désigne une technologie de contrôle, principalement pour les freins électromagnétiques de sécurité, qui réduit considérablement leur consommation d’énergie électrique pendant le fonctionnement. Cela est réalisé en gérant intelligemment la tension fournie à la bobine du frein.

Le principe fondamental repose sur un fait simple de l’électromagnétisme : il faut beaucoup plus de force magnétique (et donc plus d’énergie électrique) pour attirer initialement l’armature à travers un espace d’air afin de libérer le frein que pour simplement maintenir le frein dans la position libérée une fois l’espace d’air fermé.

Un contrôleur à économie d’énergie exploite cela en mettant en œuvre une application de puissance en deux étapes :

1. Excitation excessive (Phase de boost) : Pendant un bref moment précisément chronométré (généralement des millisecondes) à la commande de libération, le contrôleur délivre une tension élevée (par exemple 100% de la tension continue nominale) à la bobine du frein. Cela crée un champ magnétique puissant qui surpasse rapidement et nettement la force du ressort pour libérer le frein.
2. Phase de maintien : Immédiatement après la libération du frein, le contrôleur réduit automatiquement la sortie à une « tension de maintien » beaucoup plus faible (souvent aussi basse que 30-50% de la tension nominale). Ce niveau de puissance réduit est plus que suffisant pour maintenir le champ magnétique nécessaire pour garder le frein ouvert contre les ressorts.

Les avantages de cette approche sont triples et critiques pour les machines modernes :

• Réduction drastique de l’énergie : Elle peut réduire la consommation d’énergie du frein jusqu’à 70% ou plus pendant que le moteur associé est en fonctionnement.
• Réduction de la chaleur générée : Une moindre consommation d’énergie signifie que la bobine du frein génère nettement moins de chaleur. Cela prolonge la durée d’isolation de la bobine, améliore la constance des performances du frein (prévenant l’encrassement thermique) et réduit la charge thermique sur le moteur adjacent.
• Durée de vie plus longue : Un frein qui chauffe moins est un frein plus fiable et plus durable.

Par conséquent, une fonctionnalité d’économie d’énergie ne se limite pas à réduire les factures d’électricité ; c’est une avancée d’ingénierie critique qui améliore les performances, la fiabilité et la durée de vie du frein.