Économie d'énergie

Dans le domaine des freins industriels, Économie d’énergie désigne une technologie de contrôle, principalement pour les freins électromagnétiques de sécurité, qui réduit considérablement leur consommation d’énergie électrique pendant le fonctionnement. Cela est réalisé en gérant intelligemment la tension fournie à la bobine du frein.

Le principe fondamental repose sur un fait simple de l’électromagnétisme : il faut beaucoup plus de force magnétique (et donc plus d’énergie électrique) pour attirer initialement l’armature à travers un espace d’air afin de libérer le frein que pour simplement maintenir le frein dans la position libérée une fois l’espace d’air fermé.

Un contrôleur à économie d’énergie exploite cela en mettant en œuvre une application de puissance en deux étapes :

1. Suralimentation (Phase de suramplification) : Pour un instant bref et précisément chronométré (généralement en millisecondes) lors de la commande de déblocage, le contrôleur envoie une haute tension (par exemple, 100 % de la tension continue nominale) à la bobine du frein. Cela crée un champ magnétique puissant qui surmonte rapidement et de manière décisive la force du ressort pour libérer le frein.
2. Phase de maintien : Juste après que le frein est libéré, le contrôleur réduit automatiquement la sortie à une « tension de maintien » beaucoup plus faible (souvent aussi faible que 30-50 % de la tension nominale). Ce niveau de puissance réduit est plus que suffisant pour maintenir le champ magnétique nécessaire pour garder le frein ouvert contre les ressorts.

Les avantages de cette approche sont triples et critiques pour les machines modernes :

• Réduction drastique de l'énergie : Il peut réduire la consommation d'énergie du frein jusqu'à 70 % ou plus pendant que le moteur associé fonctionne.
• Réduction de la génération de chaleur : Une consommation d'énergie moindre signifie que la bobine du frein génère beaucoup moins de chaleur. Cela prolonge la durée de vie de l'isolation de la bobine, améliore la cohérence des performances du frein (prévenant la dégradation thermique), et réduit la charge thermique sur le moteur adjacent.
• Durée de vie plus longue : Un frein qui fonctionne à une température plus basse est un frein plus fiable et plus durable.

Par conséquent, une fonctionnalité d’économie d’énergie ne se limite pas à réduire les factures d’électricité ; c’est une avancée d’ingénierie critique qui améliore les performances, la fiabilité et la durée de vie du frein.