Une course de thruster insuffisante signifie que le frein peut ne pas se libérer complètement, se libérer partiellement ou ne pas atteindre le dégagement prévu. Le risque immédiat est frottement du frein, qui génère une chaleur continue, accélère l'usure du lining et peut endommager la roue/disque du frein. Avec le temps, le frottement peut entraîner une perte de puissance du frein et une diminution du couple de maintien, compromettant la sécurité lors d'événements d'urgence.
Dans les mécanismes de déplacement de grue, une libération partielle réduit l'efficacité et peut provoquer un mouvement instable, une surchauffe des moteurs et des alarmes VFD. En levage, une libération incomplète peut entraîner de mauvaises performances de levage et créer un engagement brutal lorsque le frein « lutte » contre le couple du moteur.
Les causes incluent une sélection incorrecte du thruster (course trop courte), un mécanisme de liaison mal ajusté, un blocage mécanique, un niveau de fluide faible, une usure interne du thruster ou une alimentation électrique incorrecte. La solution ne consiste pas simplement à « serrer davantage » — vérifiez la course requise selon la conception du frein, assurez un déplacement mécanique complet et confirmez la géométrie d'installation correcte. Après correction, mesurez le dégagement et effectuez un contrôle thermique contrôlé pour garantir que le frein ne frotte pas.