Il runout (oscillazione) in una ruota o disco del freno provoca un contatto disuniforme dell'interfaccia di attrito durante la rotazione. Questo crea un ingaggio ciclico, vibrazione e un caricamento alternato alto/basso della pinza. Il risultato è un'usura disomogenea delle ganasce, punti caldi, rumore e una coppia di frenata efficace ridotta—particolarmente problematico per i freni di sollevamento che devono mantenere i carichi senza slittamento.
Nei freni a disco, il runout può spingere le pastiglie indietro, aumentando la corsa dell'attuatore richiesta e ritardando l'innesto. Nei freni a tamburo/blocco, una ruota fuori rotondo può causare pulsazioni e surriscaldamenti localizzati. Nel tempo, il sistema potrebbe richiedere regolazioni frequenti e comunque offrire prestazioni incoerenti.
Il runout può essere causato da un'installazione impropria, disallineamento dell'albero, mozzi piegati, cuscinetti danneggiati o distorsione correlata al surriscaldamento. L'azione correttiva include la misurazione del runout, la verifica delle superfici di montaggio, il controllo dei cuscinetti e delle frizioni, e la sostituzione dei componenti distorti. Correggere il runout migliora la stabilità della coppia, riduce l'usura e prolungano la vita dei freni—critico per la sicurezza e il funzionamento delle gru.