Malfusione (cattiva coassialità) tra l'impianto frenante, il giunto, il motore e l'organo di trasmissione può causare contatto non uniforme, vibrazioni e usura prematura—portando a una coppia frenante instabile su ponti aerei e gru a portale. Nei freni a disco, la disallineamento può creare carico non uniforme delle pastiglie e effetti di runout del disco, aumentando la variazione di intergap e ritardando l’ingaggio.
I sintomi includono rumore, vibrazione, punti caldi sui dischi/ruote frenanti, frequenti regolazioni necessarie e comportamento di arresto non coerente. Il disallineamento aumenta anche i carichi laterali sui cuscinetti e sui giunti, riducendo la vita utile della trasmissione e aumentando i costi di manutenzione.
La pratica migliore è verificare le superfici di montaggio, la runout dell’albero e l’allineamento del giunto durante l’installazione e dopo interventi di manutenzione importanti. Se gli errori di allineamento persistono, nessun aggiornamento del materiale di attrito “riparerà” il sistema. Un allineamento corretto è fondamentale per prestazioni prevedibili del sistema frenante di emergenza e per una gestione sicura del carico.