Per freni di gru a ponte e a portale, la scelta del materiale delle rivestimenti influisce direttamente sulla stabilità della coppia, sul tasso di usura, sul rumore e sulla resistenza al calore. I rivestimenti organici (NAO) possono essere più silenziosi e meno abrasivi, ma potrebbero usurarsi più rapidamente e tollerare temperature più basse—spesso adatti per carichi leggeri o dove si dà priorità alla morbidezza. I rivestimenti semi-metallici sono comuni nelle grandi gru industriali perché offrono una maggiore durabilità e una migliore tolleranza al calore con un comportamento di attrito stabile. I rivestimenti in metallo sinterizzato sono tipicamente usati per condizioni estreme (temperatura molto alta, contaminazione severa o alta energia), ma possono aumentare l'usura su dischi/ruote del freno e potrebbero essere più rumorosi.
L’approccio più sicuro è selezionare rivestimenti approvati per il tuo specifico design del freno e classe di servizio. Un rivestimento che “si adatta” fisicamente potrebbe comunque essere insicuro se il suo intervallo di coefficiente di attrito differisce dalle ipotesi di progettazione del freno. Per sollevamenti critici, privilegia un attrito prevedibile nel tempo e alle temperature, e verifica la compatibilità con il materiale della ruota/disco del freno e le aspettative di intervallo di manutenzione.