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Unparancoè un dispositivo meccanico usato per sollevare e abbassare un carico, tipicamente con un tamburo o una ruota di sollevamento attorno alla quale è avvolto un filo o una catena. Nel contesto dei freni industriali, l’applicazione del paranco è definita da un requisito fondamentale, non negoziabile: laprevenzione assoluta di un carico caduto.

Di conseguenza, il ruolo principale e più vitale del freno è quello di fallire in posizione "acceso", garantendo che il carico non cadamantenimento statico.

Le caratteristiche chiave di un freno per paranco sono:

1. Design di sicurezza fail-safe: I freni di sollevamento sono universalmente a molla applicata e a energia rilasciata. Questa è l'essenza della loro natura di sicurezza. Molle meccaniche potenti forniscono la forza per bloccare il freno di default. È necessario energia elettrica o idraulica per attivare rilascio il freno.
2. Principio Operativo:
   • Quando il motore del paranco è comandato a sollevare o abbassare, la bobina del freno viene energizzata nello stesso istante, rilasciando il freno e permettendo al motore di girare.
   • Nel momento in cui il motore viene disattivato (sia per comando che per mancanza di energia), la forza di rilascio sul freno scompare. Le molle si attivano istantaneamente e automaticamente, ingaggiando il freno con tutta la forza, mantenendo saldamente il carico sospeso in posizione statica.
3. Posizione: Il freno è tipicamente montato direttamente sull'estremità non motrice del motore del verricello, sul lato ad alta velocità del sistema di trasmissione prima del cambio. Questa posizione sfrutta il vantaggio meccanico del cambio, il che significa che un freno più piccolo e a azione rapida può efficacemente mantenere la coppia di carico completa vista sul tamburo.

Che si tratti di un piccolo paranco da officina con freno elettromagnetico a corrente continua integrato o di una massiccia gru di acciaieria con un grande freno a tamburo elettro-idraulico, il principio fondamentale rimane invariato: il ruolo principale e più vitale del freno è quello di fallire in posizione "acceso", garantendo che il carico non cada.