Porto & Terminale

Un terminal portuale è un ambiente di moto incessante, dove le richieste di produttività, sicurezza e affidabilità convergono. Per i sistemi frenanti, rappresenta una delle applicazioni più impegnative, combinando carichi enormi, elevati cicli e un’atmosfera marina fortemente corrosiva.

I requisiti frenanti in un terminal portuale sono definiti dall’enorme equipaggiamento utilizzato per spostare i contenitori:

1. Grue Ship-to-Shore (STS): Questi giganti sono l’interfaccia primaria tra nave e terra. I loro sistemi frenanti sono multi-livello e critici per la sicurezza.
   • Freni di sollevamento: L'applicazione più critica. Queste gru sollevano contenitori del peso fino a 100 tonnellate. Il paranco è dotato di freni ridondanti di sicurezza (applicati a molla), spesso un freno motore primario e un freno secondario sul cambio o sul tamburo. Il guasto non è un'opzione, poiché un contenitore caduto sarebbe catastrofico.
   • Freni del carrello: Controllano il movimento orizzontale del contenitore lungo il braccio della gru. I freni di sicurezza sono essenziali per un posizionamento preciso sopra le celle della nave e per prevenire movimenti incontrollati, specialmente in presenza di venti forti.
   • Freni a gru e tempesta: L'intera struttura della gru si muove lungo le rotaie sul molo. I freni di servizio gestiscono l'arresto dinamico di questa massa colossale. Più importante, potente freni contro tempesta sono un requisito unico. Questi sono morsetti a rotaia ad alta forza, applicati a molla, o freni della rotaia progettati per bloccare la gru alle rotaie, impedendo che venga ribaltata o spinta giù dal molo da venti di forza uragano.
2. Grue a Ruote in Gomma & Grue A Rotaia (RTGs & RMGs): Questi cavalli da lavoro impilano e ordinano i contenitori nel piazzale.
   • Come le gru STS, i loro movimenti di sollevamento e carro sono protetti da freni a prova di guasto.
   • I gruppi di viaggio del carrello richiedono freni di servizio e di parcheggio potenti per gestire la elevata inerzia del verricello durante l’accelerazione e la decelerazione e per mantenerlo saldamente fissato quando è fermo.
3. Resistenza Ambientale: Oltre alle esigenze meccaniche, la sfida principale è l'ambiente. L'esposizione costante alla nebbia salina richiede una protezione superiore dalla corrosione. I freni in un terminal portuale devono presentare vernice di grado marino, componenti in acciaio inossidabile o nichelato, e sigillature robuste con grado IP per prevenire l'ingresso di sale e umidità, che bloccherebbero e danneggerebbero rapidamente un freno industriale standard.

In sintesi, un terminal portuale richiede sistemi frenanti che offrano il massimo livello di sicurezza a prova di guasto per l’innalzamento, il controllo dinamico per gestire l’inerzia massiva e la durabilità specializzata per sopravvivere a lungo termine in un ambiente marino estremamente corrosivo.