La frenata dinamica si riferisce al rallentamento o all'arresto di un sistema rotante mentre è in movimento. Richiede che il freno assorba energia cinetica e la converta in calore. Le considerazioni chiave includono il tempo di arresto, l'energia per fermata, la capacità termica e la resistenza alla perdita di efficacia. Il mantenimento statico (parcheggio) si riferisce a mantenere il torque mentre il sistema è fermo per prevenire il movimento, il rollback o la caduta del carico. Il requisito principale è un torque di mantenimento sufficiente con un fattore di sicurezza appropriato, oltre a un comportamento stabile dell'attrito nel tempo.
Alcuni freni possono fare entrambe le cose, ma non tutti. Un freno progettato principalmente per mantenere potrebbe non dissipare abbastanza calore per fermate dinamiche frequenti e può surriscaldarsi o usurarsi rapidamente. Al contrario, un freno ottimizzato per fermate dinamiche potrebbe non essere ideale per mantenimenti di lunga durata se il creep o l'espansione termica influenzano la stabilità del torque.
Per gru e paranchi, entrambe le funzioni sono critiche: la frenata dinamica aiuta a fermare il carico in modo fluido, e il mantenimento statico lo garantisce a riposo. La corretta dimensione, la scelta del materiale di attrito e le tolleranze assicurano prestazioni affidabili in entrambe le modalità.
