Guia completo dos freios a disco pneumáticos da série CQP: Aplicações, FAQs e benefícios
Os Travões de Disco Pneumáticos Série CQP são uma solução versátil e fiável concebida para uma ampla gama de aplicações industriais. Estes travões foram projetados para fornecer travagem e desaceleração eficazes em diversas máquinas e equipamentos em indústrias como construção, metalurgia, mineração, portos e outras. Além disso, são adequados para controlo de tensão em máquinas de cabo, papel e chapas de cobre.

Principais vantagens dos travões da série CQP
- Sistema de Travagem Pneumático Eficiente: A série CQP opera com um mecanismo de travagem pneumática e libertação por mola. Este sistema assegura uma travagem responsiva e precisa, crucial para a segurança e desempenho em ambientes industriais.
- Design Compacto e Leve: Os travões apresentam uma estrutura geral simplificada, facilitando a instalação e manutenção. A sua natureza compacta e leve não compromete a resistência ou eficiência.
- Amigo do Ambiente: Equipados com pastilhas de travão sem amianto, a série CQP foi concebida tendo em mente a sustentabilidade, reduzindo o impacto ambiental e promovendo a segurança no local de trabalho.
- Facilidade de Manutenção: As pastilhas de travão podem ser instaladas e substituídas rapidamente, minimizando o tempo de inatividade. O sistema também permite ajustamentos simples quando as pastilhas se desgastam, garantindo desempenho consistente.
- Alinhamento Automático: Os travões estão equipados com uma característica de alinhamento automático que mantém folgas iguais entre o bloco de travão e o disco principal durante a operação, aumentando a fiabilidade e a longevidade.
- Integração Versátil: Não há necessidade de uma fonte de alimentação separada, pois estes travões podem ser integrados de forma harmoniosa com sistemas pneumáticos existentes. Além disso, pode ser adicionado um válvula de controlo de velocidade para ajustar continuamente o tempo de travagem.
Especificações técnicas
A série CQP é fornecida em vários modelos, incluindo CQP10B, CQP20B, CQP38B e CQPL38B, cada um oferecendo especificações diferentes para atender a diversos requisitos:
- CQP10B: Oferece forças de travagem nominais variando de 1065 N a 10680 N, dependendo da variante do modelo (A, B ou F) e da pressão aplicada (2 a 6 bar).
- CQP20B: Gama de força de travagem semelhante, dimensões adaptadas garantem compatibilidade com diferentes tamanhos de equipamento.
- CQP38B: Fornece soluções de travagem robustas com foco em maquinaria mais pesada, com a mesma gama de força nominal.
- CQPL38B: Projetado especificamente para ambientes que exigem alta resistência à corrosão, com força nominal e parâmetros de pressão correspondentes às outras séries.
Aplicações e utilização
A série CQP é ideal para ambientes com temperaturas entre -5°C e 40°C e uma pressão de trabalho não superior a 7 bar. São particularmente adequados para aplicações no exterior, onde estão presentes chuva, neve ou gases corrosivos, desde que seja utilizado um modelo resistente à corrosão. A alimentação de ar deve estar isenta de óleo, água e outras impurezas para garantir um desempenho ótimo.
Responder às preocupações comuns dos clientes
- Durabilidade e Fiabilidade: O alinhamento automático e as características de fácil manutenção garantem que os travões se mantenham eficazes ao longo do tempo, reduzindo a necessidade de substituições frequentes e assegurando fiabilidade.
- Adaptabilidade Ambiental: A capacidade da série CQP de operar em várias condições ambientais, combinada com o seu design ecológico, torna-a uma escolha robusta para ambientes industriais diversos e conscienciosos do ponto de vista ambiental.
- Integração e Compatibilidade: A compatibilidade dos travões com sistemas pneumáticos existentes simplifica a instalação e reduz custos de infraestrutura adicionais, oferecendo uma solução económica para as empresas.
Ao abordar estes factores críticos, os travões de disco pneumáticos da série CQP provam ser um recurso inestimável na melhoria da segurança e eficiência operacionais em vários sectores industriais. O seu design inteligente e as suas capacidades versáteis fazem deles uma excelente escolha para empresas que procuram melhorar o desempenho de travagem das suas máquinas.
Regras de nomeação de modelos
Exemplo de Modelo: CQP200L-B-L
- CQP: Este é o prefixo do modelo do produto, indicando que faz parte da Série CQP Travões de Disco Pneumáticos.
- 200: Refere-se à espessura do disco de 200 mm, que determina a força de travagem e a compatibilidade com maquinaria específica.
- L: Indica que o travão foi concebido para instalação vertical. Se “L” estiver ausente, destina-se por defeito à instalação horizontal.
- B: Representa o tipo estrutural. Letras diferentes (por exemplo, A, B, F) correspondem a designs distintos dependendo dos requisitos mecânicos do equipamento.
- L: Refere-se à posição de instalação do cilindro de ar, indicando que o cilindro de ar está instalado no lado esquerdo. Se instalado no lado direito, seria marcado como “R”.
Parâmetros técnicos do tipo CQP10B ver Tabela 1, dimensões externas ver Tabela 2
(Quadro 1 )
CQP10B-A | Força de travagem N | 3725 | 5415 | 7150 | 8940 | 10680 | Raio efetivo m | Força de travagem N.m |
bar | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||
CQP10B-B | Força de travagem N | 2110 | 3165 | 4220 | 5275 | 6330 | ||
bar | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Raio efetivo do disco de travão -0,03 | Momento de travagem × raio efetivo | |
CQP10B-F | Força de travagem N | 1065 | 1600 | 2133 | 2665 | 3200 | ||
bar | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
(Tabela 2) Unidade:(mm)
Tamanho Modelo | B | D | E | F | ΦG | H | I | J | K | Φd | Φd1 |
CQP10B-A | 220 | 155 | 10 | 181 | Φ190 | 310 | 39 | 80 | 40 | Φ14 | G3/8 " |
CQP10B-B | 200 | 155 | 10 | 181 | Φ150 | 290 | 39 | 80 | 40 | Φ14 | G3/8" |
CQP10B-F | 180 | 155 | 10 | 181 | Φ114 | 280 | 39 | 80 | 40 | Φ14 | G1/4" |
Parâmetros técnicos do CQP20B estão indicados na Tabela 3, dimensões estão indicadas na Tabela 4, e a estrutura está mostrada na Figura 1
(Quadro 3 )
CQP20B-A | Força de travagem N | 3725 | 5415 | 7150 | 8940 | 10680 | Raio efetivo do disco do travão m | Binário de travagem N.m |
Pressão do ar bar | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||
CQP20B-B | Força de travagem N | 2110 | 3165 | 4220 | 5275 | 6330 | ||
Pressão do ar bar | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Raio do disco do travão -0,03 | Força de travagem nominal x raio efetivo | |
CQP20B-F | Força de travagem N | 1065 | 1600 | 2133 | 2665 | 3200 | ||
Pressão do ar bar | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
( Quadro 4 ) Unidade: (mm)
Tamanho Modelo | B | D | E | F | ΦG | H | I | J | K | Φd | Φd1 |
CQP20B-A | 220 | 165 | 20 | 192 | Φ190 | 310 | 39 | 90 | 40 | Φ14 | G3/8 " |
CQP20B-B | 200 | 165 | 20 | 192 | Φ150 | 290 | 39 | 90 | 40 | Φ14 | G3/8 " |
CQP20B-F | 180 | 165 | 20 | 192 | Φ114 | 280 | 39 | 90 | 40 | Φ14 | G1/4" |
Parâmetros técnicos do CQP38B estão indicados na Tabela 5, dimensões estão indicadas na Tabela 6, e a estrutura está mostrada na Figura 1
( Quadro 5 )
CQP38B-A | Força de travagem N | 3725 | 5415 | 7150 | 8940 | 10680 | Raio efetivo do disco do travão m | Binário de travagem N.m |
Pressão do ar bar | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||
CQP38B-B | Força de travagem N | 2110 | 3165 | 4220 | 5275 | 6330 | ||
Pressão do ar bar | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Raio do disco do travão -0,03 | Força de travagem nominal x raio efetivo | |
CQP38B-F | Força de travagem N | 1065 | 1600 | 2133 | 2665 | 3200 | ||
Pressão do ar bar | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
( Quadro 6 ) Unidade: (mm)
Tamanho\Modelo | B | D | E | F | ΦG | H | I | J | K | Φd | Φd1 |
CQP38B-A | 220 | 200 | 38 | 230 | Φ190 | 310 | 39 | 90 | 40 | Φ14 | G3/8 " |
CQP38B-B | 200 | 200 | 38 | 230 | Φ150 | 290 | 39 | 90 | 40 | Φ14 | G3/8" |
CQP38B-F | 180 | 200 | 38 | 230 | Φ114 | 280 | 39 | 90 | 40 | Φ14 | G1/4" |
Os parâmetros técnicos do CQPL38B estão indicados na Tabela 7, e a estrutura e dimensões estão mostradas na Figura 2
( Quadro 7 )
CQPL38B-A | Força de travagem N | 3725 | 5415 | 7150 | 8940 | 10680 | Raio efetivo do disco do travão m | Binário nominal de travagem N.m |
Pressão do ar bar | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||
CQPL38B-B | Força de travagem N | 2110 | 3165 | 4220 | 5275 | 6330 | Raio do disco do travão -0,03 | Força de travagem nominal x raio efetivo |
Pressão do ar bar | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |