A fade de travagem ocorre quando o calor reduz o coeficiente de atrito efetivo, levando a distâncias de paragem mais longas ou a uma capacidade de imobilização reduzida. Para evitar o sobreaquecimento em gruas aéreas e garras, dimensione o travão para capacidade térmica, não apenas para o binário. Considere a energia por paragem, paragens por hora, temperatura ambiente e cenários de paragem de emergência no pior caso. Os travões de disco dissipam calor bem, enquanto travões de tambor pesados requerem dimensionamento correto e ventilação.
A estratégia operacional também importa. Utilize uma desaceleração controlada por VFD ou travagem regenerativa para paragens rotineiras sempre que possível, reservando o travão mecânico para imobilização e situações de emergência. Assegure que o travão liberta completamente — arrasto é uma grande fonte de calor escondida. Mantenha as folgas corretas, troque as ranhuras gastas cedo e mantenha as superfícies de fricção livres de contaminação. Para aplicações de alta-inércia ou descida, a travagem escalonada (em dois passos) pode reduzir o calor de pico e o choque. O sobreaquecimento é normalmente um problema a nível de sistema; resolvê-lo envolve seleção adequada, ajuste correcto e temporização de controlo inteligente.