Alto Torque

No contexto de travões industriais, Alto-Binário refere-se à capacidade do travão de aplicar uma quantidade substancial de força rotacional para parar ou manter uma carga. O binário, medido em Newton-metros (Nm) ou libra-pé (lb-ft), é a medida direta da “força” de um travão. Embora o termo “alto” seja relativo à aplicação, denota especificamente um travão projetado para gerir forças imensas, quer estáticas quer dinâmicas.

A exigência de alto binário é impulsionada por duas funções principais:

1. Paragem Dinâmica de Alta Inércia: Isto envolve desacelerar um sistema com grande massa ou elevada velocidade de rotação. O travão deve gerar um binário significativamente superior à energia cinética do sistema para o trazer a uma paragem controlada dentro de um tempo requerido, especialmente durante uma paragem de emergência (E-Stop). Aplicações como laminadores de aço, grandes ventiladores e transportadores em descida requerem alto binário de travagem dinâmica.
2. Retenção Estática de Cargas Massivas: Esta é a função de segurança mais crítica em muitas aplicações. O travão deve exercer binário estático suficiente para segurar com segurança uma carga contra a força da gravidade ou outras forças externas, com um fator de segurança significativo incorporado. Isto é primordial em equipamentos como:
   • Ascensores de Mina e Guindastes: Manter cargas suspensas com centenas de toneladas.
   • Turbinas Eólicas: Bloquear o rotor no lugar para manutenção, atuando contra enormes forças do vento.
   • Funiculares e Transportadores Inclinados: Prevenir o recuo de sistemas completamente carregados.

A classificação de binário exigida também depende criticamente da localização do travão na transmissão. Um travão instalado no lado de baixa velocidade e alto binário de uma caixa de engrenagens (por exemplo, no eixo de transmissão final) tem de ser capaz de suportar o binário completo multiplicado pela carga, exigindo frequentemente classificações na casa das dezenas de milhares, centenas de milhares ou mesmo milhões de Newton-metros. Esta é uma localização comum e à prova de falhas para travões de retenção críticos. Por outro lado, um travão colocado no lado de alta velocidade e baixo binário (por exemplo, no eixo do motor antes da caixa de engrenagens) requer uma classificação de binário muito mais baixa, mas tem de ser capaz de suportar velocidades de rotação muito mais elevadas e cargas térmicas.