Um freio de cunha gera força de retenção ao inserir um elemento de cunha na posição, criando geralmente um efeito de bloqueio mecânico forte que resiste ao deslocamento sob cargas de vento. É comumente usado como solução de freio de tempestade para equipamentos montados em via férrea, onde uma força de retenção muito alta e um design compacto são necessários. Sistemas do tipo cunha podem oferecer alta resistência com uma multiplicação de força favorável.
Um freio de roda (freio do lado da roda) atua diretamente na roda ou em superfícies relacionadas para impedir o movimento. Ao frear na roda, o sistema pode ser eficaz para estacionamento e fixação em tempestades sem depender exclusivamente dos componentes do trem de força. Os freios de roda podem ser hidráulicos e frequentemente incluem características de segurança em caso de falha, dependendo do projeto.
Qual é melhor depende da aplicação. Os freios de cunha são frequentemente escolhidos para cargas de vento elevadas e fixação mecânica forte. Os freios de roda podem ser mais simples de integrar em alguns layouts e podem proporcionar uma fixação equilibrada em várias rodas. Em ambientes corrosivos de portos, vedação, revestimentos e hardware em aço inoxidável podem ser tão importantes quanto o tipo de freio em si.
