A service brake is used to slow or stop motion during normal operation (dynamic braking). It must dissipate heat, provide stable deceleration, and handle repeated stops—common on trolley and bridge travel. A holding (parking) brake is primarily designed to prevent movement when stopped (static holding). On cranes, the hoist brake is often a holding brake first, because its main job is to hold a suspended load safely at rest.
De nombreux systèmes de freinage de grues combinent ces deux fonctions, mais il est une erreur de supposer que chaque frein de maintien peut gérer des arrêts dynamiques fréquents. Si un frein de levage est utilisé à plusieurs reprises comme principal dispositif d’arrêt dans des applications à forte charge, il peut surchauffer et s’user rapidement, sauf s’il est conçu pour cette classe de service. Avec des variateurs de fréquence (VFD), le freinage électrique peut gérer la décélération routinière, tandis que le frein mécanique assure la sécurité en maintien et l’arrêt d’urgence.
