A service brake is used to slow or stop motion during normal operation (dynamic braking). It must dissipate heat, provide stable deceleration, and handle repeated stops—common on trolley and bridge travel. A holding (parking) brake is primarily designed to prevent movement when stopped (static holding). On cranes, the hoist brake is often a holding brake first, because its main job is to hold a suspended load safely at rest.
Muitos sistemas de frenagem de gruas combinam ambas as funções, mas é um erro assumir que todo freio de retenção pode suportar paradas dinâmicas frequentes. Se um freio de cabos for usado repetidamente como o principal dispositivo de parada em aplicações de alta carga, ele pode superaquecer e desgastar rapidamente, a menos que seja projetado para essa classe de carga. Com acionamentos VFD, a frenagem elétrica pode lidar com a desaceleração rotineira, enquanto o freio mecânico fornece retenção à prova de falhas e parada de emergência.
