Électro-Hydraulique

Electro-Hydraulic décrit une méthode d’actionnement robuste et largement utilisée pour les freins industriels, où l’énergie électrique est convertie en force hydraulique pour contrôler la libération du frein. Cette technologie se concrétise le plus souvent dans une unité autonome appelée actionneur électro-hydraulique.

Le principe de fonctionnement est le suivant : le système est fondamentalement actionné par ressort et libéré par alimentation, le rendant à sécurité intrinsèque. Un ressort puissant fournit la force mécanique nécessaire pour appliquer les mâchoires ou plaquettes de frein. Le rôle de l’entraîneur électro-hydraulique est de contrebalancer ce ressort pour libérer le frein.

1. Mise sous tension : Lorsque l'alimentation électrique est fournie, un moteur électrique interne à l'unité de propulseur fait tourner un impulseur centrifuge.
2. Génération de pression hydraulique : L'impulseur met sous pression un réservoir de fluide hydraulique (huile) à l'intérieur de l'unité de propulseur scellée.
3. Actionnement : Cette pression hydraulique agit sur un piston, le faisant monter. Le piston est relié via une tige de poussée et un mécanisme aux bras de frein.
4. Libération du frein : Lorsque le piston monte, il surmonte la force du ressort principal de frein, rétractant les garnitures de frein du tambour (ou les plaquettes du disque) et libérant le frein, permettant à la machine de fonctionner.

Lorsque l’alimentation est coupée, intentionnellement ou à la suite d’une défaillance, le moteur s’arrête, la pression hydraulique se dissipe instantanément et le ressort principal du frein se détend, appliquant immédiatement le frein. Cet actionnement fluide, amorti et pourtant très fiable fait des systèmes électro-hydrauliques le choix privilégié pour les freins à tambour et à disque lourds sur des équipements tels que les ponts roulants, les convoyeurs et les machines d’usine sidérurgique, où des performances de sécurité intrinsèque fiables sont primordiales.