Frenata dinamica

Nel contesto dei freni industriali,Frenatura Dinamicaè la funzione di decelerare un carico in movimento convertendo l’energia cinetica del sistema in energia termica (calore) attraverso attrito. Questa è l’azione principale di “arresto” di un freno. Durante un arresto dinamico, le pastiglie o le scarpe del freno vengono applicate a un disco o tamburo rotante, creando una coppia resistiva che oppone il movimento e rallenta il carico.

È fondamentale differenziare questa azione meccanica dafrenatura dinamica elettrica, un processo gestito da un Inverter a Frequenza Variabile (VFD). Nella frenatura elettrica, il motore viene temporaneamente trasformato in un generatore, e l’energia elettrica in eccesso viene dissipata come calore attraverso una banca di resistori.

Mentre entrambi i metodi rallentano un carico, la funzione dinamica del freno industriale meccanico è essenziale per tre motivi:

1. Fermi di emergenza (E-Stop): Fornisce la potenza di arresto rapida e ad alta coppia richiesta per fermare le macchine in emergenza, indipendentemente dal sistema di comando.
2. Fermo Finale: Dopo che il VFD ha rallentato il carico, il freno meccanico si attiva per fornire una vera tenuta statica a velocità zero, cosa che un sistema elettrico non può fare.
3. Carichi ad alta inerzia: Gestisce l'immensa energia termica generata quando si ferma un carico molto pesante o ad alta velocità, che altrimenti potrebbe sopraffare i resistori di frenatura elettrica.

Pertanto, la capacità di frenatura dinamica di un freno meccanico è definita dalla sua capacità termica—la sua capacità di assorbire e dissipare calore senza subire decadimento del freno o guasti meccanici—e dalla sua capacità di fornire una coppia costante per arresti controllati e ripetibili.