Le ganasce dei freni industriali sono comunemente realizzate con compositi senza amianto progettati per specifici requisiti di coppia, temperatura e usura. Le principali categorie sono: organici (NAO), semi-metallici, e metallici sinterizzati. Le ganasce organiche tendono a essere più silenziose e meno abrasive, ma possono usurarsi più rapidamente e tollerare meno calore. Le ganasce semi-metalliche offrono grande durabilità, buona tolleranza al calore e frizione stabile per uso gravoso. Le ganasce in metallo sinterizzato offrono la massima resistenza alle temperature e alte prestazioni in condizioni difficili (bagnato, sporco, arresti ad alta energia), ma possono essere più abrasive e costose.
La scelta del materiale dovrebbe corrispondere al ciclo di lavoro e all'ambiente. Un argano con frequenti fermate potrebbe aver bisogno di una capacità termica superiore rispetto a un'applicazione di mantenimento statico. I sistemi di trasporto minerario e in discesa possono dare priorità alla resistenza alla perdita di frizione e alla tolleranza alle contaminazioni.
Poiché il materiale di attrito definisce direttamente la coppia di frenata e il comportamento termico, è fondamentale utilizzare formulazioni di rivestimento approvate dal produttore OEM. I sostituti possono modificare il coefficiente di attrito, accelerare l'usura del disco tamburo e ridurre i margini di sicurezza.
