Durante un arresto di emergenza, un freno di una gru a ponte o a portale deve entrare in funzione rapidamente, fornire una decelerazione prevedibile e mantenere il carico senza scivolamenti eccessivi. Le metriche chiave di solito includono tempo di risposta (comando alla coppia del freno), tempo/distanza di arresto, e massimo spostamento consentito del carico (specialmente per l'uso di sollevamento). Per i freni di sollevamento, la priorità è prevenire un abbassamento incontrollato—quindi un freno di sicurezza (a molla, a rilascio di energia) è il requisito di base.
Nei sistemi controllati da VFD, le prestazioni di E‑Stop dipendono anche dal coordinamento: la coppia del drive dovrebbe essere rimossa o aumentata in modo appropriato mentre il freno meccanico si applica al momento corretto per evitare carichi di shock o rimbalzi del gancio. I test dovrebbero essere eseguiti in condizioni controllate e con carichi rappresentativi, con documentazione per la conformità e le verifiche.
Un freno che soddisfa la coppia di progetto può comunque fallire le aspettative di E‑Stop se si surriscalda, trascina o ha un eccessivo gioco d'aria. Valutare sempre l'arresto di emergenza come una funzione di sistema completa.