A folga do carregamento após a aplicação do travão indica que o torque de retenção não está a ser totalmente transferido para a carga. Comece por confirmar se o travão em si está a escorregar: verifique a condição do revestimento (desgastado, vidrado, contaminado), força da mola (travões de segurança), folga/espessura do ar, e condição da superfície de fricção (risco no disco/roda do travão, dano por calor). Um teste de retenção estática controlada com carga nominal é frequentemente a confirmação mais rápida.
Em seguida, descarte escorregamento do sistema de transmissão que pode imitar escorregamento do travão: escorregamento do acoplamento, dano na ranhura da chaveta, cubos soltos, problemas internos na caixa de velocidades, ou um problema de ancoragem do tambor/corda. Se o travão bloqueia o eixo mas a carga ainda se move, a falha pode estar a montante (tambor, corda, reeving).
Revise também o temporizador de controlo em guinchos VFD: se a ativação do travão ocorre antes de o torque se estabilizar, pode ocorrer uma deriva breve. A ação corretiva deve abordar a causa raiz — nunca “apertar até segurar” sem verificar os limites de projeto e fatores de segurança.