Muitos “falhanços” de travões reportados no local não são defeitos de fabrico—são falhas na aceitação e instalação: voltagem incorreta da bobina, bloqueios de transporte deixados no lugar, libertação incompleta devido à geometria do linkage, superfícies de fricção contaminadas durante manuseamento, ou fixadores que se soltam após o primeiro ciclo quente.
Este artigo fornece uma lista de verificação prática de aceitação no local focada no que é mais frequentemente negligenciado: identificação (placa de identificação e configuração), folgas, fixadores, e acessórios. Exemplos alinhados com as nossas famílias de travões como YZW13 eletro-hidráulico de tambor (bloco), Travões de disco hidráulicos de segurança, e Travões eletromagnéticos de segurança SE.
[Marcador de Imagem] Kit de ferramentas de aceitação no local: réguas de feltro, paquímetros, multímetro, amperímetro de mola, torquímetro, indicador de dial, termómetro infravermelho, tinta de marcação de rosca.
1) Inspeção de receção (antes da instalação): detectar problemas de “peça errada / configuração errada”
Faça isto antes de montar o travão na máquina. Depois de instalado, rastrear incompatibilidades leva horas (e geralmente termina com “tem que ser o travão”).
- Verifique a placa de identificação: modelo, número de série, voltagem, frequência, duty, pressão de libertação (se aplicável), classificação de proteção e quaisquer notas de configuração especial.
- Verifique se os documentos correspondem ao número de série: folha de teste de fábrica, diagrama de wiring, desenho de instalação e lista de embalagem.
- Danos no transporte: braços de ligação dobrados, conectores rachados, atuador/cilindro amassado, gaxetas de cabos danificadas, fixadores ausentes, selos rasgados.
- Superfícies de fricção limpas: as pastilhas/revestimentos e a roda do disco/travão não devem ter resíduos de óleo anti-roubo, gordura ou adesivo de embalagem.
- Acessórios presentes: hardware de libertação manual, limitadores, interruptores de desgaste, encaixes hidráulicos, conectores, coberturas de proteção (se encomendado).
Regra prática: fotografe a placa de identificação e a caixa de terminais antes da instalação. Evita disputas longas posteriormente e acelera a resolução remota de problemas.
2) Verificações de identificação que evitam 80% dos problemas elétricos/de acionamento
No local, “ele liga” não é suficiente. Deseja confirmar que a configuração do travão corresponde ao seu sistema de energia e controles.
| Tipo de travão | Parâmetro mais frequentemente esquecido | O que verificar no local | Sintoma típico se estiver errado |
|---|---|---|---|
| Travão eletromagnético (por exemplo, SE) | Correspondência de voltagem da bobina / retificador | Meça a voltagem DC da bobina nos terminais do travão durante a libertação | Libertação fraca, arrasto, sobreaquecimento da bobina |
| Travão de atuador eletro-hidráulico (por exemplo, YWZ13) | Fase de energia / rotação / curso | Confirme a ligação correta, curso alcançado, sem bloqueios mecânicos | Libertação lenta, libertação parcial, sobreaquecimento |
| Travão hidráulico de segurança (por exemplo, SH) | Pressão de libertação / condição de sangria | Confirme que a pressão atinge a especificação e que o travão liberta completamente | Não consegue libertar, arrasto de pastilhas, operação instável |
[Marcador de Link Interno] Se o seu travão eletromagnético usar uma caixa de alimentação/retificador dedicada, ligue aqui (exemplo: página da caixa de alimentação DKZ).
3) Folga e alinhamento: meça, não “olhe”
A folga (gap de ar/folga da sapata) é um número pequeno com grandes consequências:
- Muito pequeno → arrasto → aumento de temperatura → desvanecimento → desgaste rápido
- Demasiado grande → travagem atrasada → maior distância de paragem → resposta de retenção insuficiente
Para travões de tambor/bloco (por exemplo, YWZ13): a simetria da folga da sapata importa
Para YZW13 travões de tambor eletro-hidráulicos, meça a folga da sapata esquerda/direita com uma régua de feltro nos pontos recomendados. Registe ambos os lados. Um desequilíbrio grande costuma prever desgaste irregular e torque inconsistente.
[Marcador de Imagem] Onde colocar a régua de feltro numa sapata de travão de tambor (dois pontos por lado) formato de gravação de exemplo.
Para travões de disco (por exemplo, SH): confirme libertação total e folga de pastilha estável
Para Travões de disco de segurança hidráulica SH, confirme que as pastilhas retraem corretamente após libertar e que o disco roda livremente sem fricção quente. Se tiver um indicador de dial, verifique também a irregularidade do disco—excessiva pode “bombear” as pastilhas e alterar a folga de ar efetiva durante a rotação.
Dica de campo (valor elevado, baixo custo): após libertar, gire o eixo à mão (ou jogue a baixa velocidade) e ouça. Som contínuo de fricção aumento da corrente do motor costuma ser o aviso mais precoce de arrasto.
4) Fixadores: controlo de torque e re-verificação do timing (a parte que as pessoas ignoram)
Travões percebem vibração, ciclos térmicos e cargas de choque repetidas. Mesmo quando apertados na fábrica, os fixadores de montagem no local devem ser verificados com uma torquímetro e depois re-verificados após o primeiro ciclo térmico.
O que fazer no local:
- Ajuste dos parafusos de montagem de acordo com a especificação do seu projeto (e registe). Use ferramentas calibradas.
- Marque os fixadores com marcações de torque (marcas de testemunho). Isto torna visível o afrouxamento durante inspeções.
- Re-torque após ciclo quente: rode o mecanismo por 30–60 minutos sob carga típica, depois re-verifique os parafusos críticos após arrefecimento.
Dados de referência (apenas exemplo): se o seu projeto não fornecer valores de torque de parafusos, pode usar tabelas padrão baseadas na classe do parafuso, estado de lubrificação e condição da rosca. Como as condições do local variam, a prática mais segura é seguir a especificação de torque do fabricante da sua máquina.
| Parafuso comum (classe de propriedade) | Torque a seco (aprox.) | Onde importa nos travões |
|---|---|---|
| M12 (8.8) | ~70–90 N·m | Suportes de caliper, proteções, suportes de sensores |
| M16 (8.8) | ~180–220 N·m | Montagem principal na base, braços do travão |
| M20 (8.8) | ~350–450 N·m | Estruturas grandes de travão / montagens pesadas |
Se precisar de um modelo rápido de estimativa para verificar o planeamento do torque, uma aproximação comum de engenharia é:
T_b \\approx K \, F \, d
Onde K (fator de porca) pode variar amplamente (geralmente ~0,15–0,25 dependendo da lubrificação e condição da superfície). É por isso que as especificações de torque específicas do projeto são importantes.
5) Acessórios e periféricos: confirme que realmente funcionam (não apenas “instalados”)
Muitos locais verificam apenas o corpo do travão. Mas os periféricos são o que torna o sistema seguro e de manutenção mais fácil.
- Libertação manual: verifique se está presente, acessível e retorna corretamente (especialmente em travões de segurança).
- Interruptor de travão aberto (se equipado): confirme que muda de estado apenas quando o travão está totalmente libertado (evita “mover enquanto está meio aberto”).
- Interruptor de desgaste: confirme a ligação e lógica de alarme; verifique a direção de atuação mecânica.
- Fonte de alimentação/retificador: confirme a saída nos terminais do travão (não apenas a voltagem do painel).
- Linhas/encaixes hidráulicos: verifique o percurso correto da mangueira (sem fricção, sem curvas agudas), vedação correta, pontos de sangria corretos.
- Travões de transporte / blocos de envio: confirme que foi removido (uma causa frequente de “sem curso / sem libertação”).
[Marcador de Imagem] Exemplo: locais de bloqueio de transporte / parafuso de transporte num atuador etiqueta “remover antes de operar”.
6) Verificações funcionais que deve realizar durante a aceitação (rápidas, mensuráveis e defensáveis)
Um bom teste de aceitação no local usa resultados mensuráveis. Abaixo está uma sequência prática que se encaixa na maioria das instalações.
Etapa 1: Ciclo frio (10–20 ciclos)
- Confirme aplicação/libertação suave, sem agarramentos, sem ruído anormal.
- Registe o tempo básico: tempo de libertação e tempo de aplicação (use um cronómetro se não tiver registo PLC).
- Confirme que a folga após ciclos não desvia anormalmente.
Etapa 2: Verificação do comportamento à prova de falhas (obrigatório para elevação / retenção de segurança)
Para sistemas à prova de falhas (por exemplo, SH e muitos designs de mola-aplicada), verifique se perda de energia / perda de pressão de libertação faz com que o travão seja aplicado corretamente e mantenha. Realize este teste em condições controladas com a máquina segura.
Etapa 3: Verificação de calor (a forma mais rápida de detectar arrasto)
Operar o mecanismo de forma realista por 30–60 minutos (ou até o travão aquecer claramente), depois:
- Use um termómetro infravermelho para escanear o disco/roda do travão e a carcaça por pontos quentes incomuns.
- Verifique se a corrente do motor não aumentou em relação à linha de base (o arrasto costuma aparecer aqui primeiro).
- Re-verifique a folga após arrefecimento e confirme se os fixadores ainda estão alinhados com testemunho.
Limite útil de campo: se uma superfície do travão estiver significativamente mais quente do que componentes próximos do sistema de transmissão durante a operação “liberada”, trate-a como uma investigação de arrasto—mesmo que a paragem pare normal.
7) A lista de “pequenos detalhes” que causa os maiores atrasos no local
- Tensão incorreta nos terminais do travão: painel indica 220V, mas o travão vê valores mais baixos devido à queda de tensão no cabo → libertação fraca.
- Plug de transporte não ventilado / preparação incorreta do atuador: causa curso lento ou inconsistente.
- Óleo anti-roubo na roda ou revestimento: causa escorregamento, vidrado e torque instável.
- Travão instalado fora do centro / suporte desalinhado: cria desgaste irregular e pontos quentes.
- Lógica do limitador invertida: Sinal de “travão aberto” presente enquanto o travão ainda está parcialmente aplicado.
- Parafusos não re-verificados após o primeiro ciclo quente: afrouxar causa deriva de geometria e arrasto.
Quer uma folha de aceitação específica para o seu modelo de travão?
Se partilhar o modelo do seu travão e aplicação (guincho / carrinho / viagem / vento), podemos fornecer uma lista de verificação de aceitação com os pontos de medição corretos e valores recomendados (pontos de folga, verificações de wiring, passos de verificação de segurança), adaptados às nossas séries de travões como YWZ13, SH e SE.
[Marcador de Link Interno] Download: Lista de Verificação de Aceitação no Local (etiquetas folgas fixadores acessórios) em Excel/PDF.
