O desgaste irregular geralmente significa que as superfícies de fricção não estão a distribuir a carga de forma igual. As causas comuns incluem desalinhamento entre o travão e o disco/tambor, contacto desigual das pastilhas devido a pinos/bushings gastos, ligações dobradas ou componentes de pinça/deslizamento presos. Nos travões de tambor (bloco), uma folga desigual das sapatas ou força de mola assimétrica podem fazer com que um lado trabalhe mais. Nos travões de disco, a irregularidade do rotor ou discos deformados podem criar contacto intermitente e “pontos quentes.”
A contaminação é outro culpado frequente: óleo, graxa ou humidade podem afetar uma pastilha mais do que a outra, alterando o coeficiente de fricção e acelerando o desgaste localizado. O superaquecimento também pode endurecer ou criar uma camada de vidrado nas secções do revestimento, fazendo com que a área restante trabalhe mais.
As soluções começam com medição e correção: verificar o alinhamento, definir folgas de forma uniforme, substituir juntas mecânicas gastas e verificar o estado do disco/tambor. Sempre substitua os materiais de fricção em conjuntos compatíveis e realize um procedimento de bedding controlado quando aplicável. O desgaste irregular é um aviso precoce — resolva-o rapidamente para evitar perda de torque e danos caros no disco/tambor.
