Freios duplos (frenagem redundante) são utilizados quando o nível de risco é elevado e um único freio não é considerado suficiente para a segurança. Em muitas gruas—especialmente gruas de alta resistência, elevação elevada ou processos críticos—a frenagem dupla garante que, se um freio falhar (desgaste, contaminação, falha do atuador), o segundo freio ainda possa parar ou segurar a carga. Isto é particularmente comum em gruas de funil, gruas de pórtico de alta capacidade e aplicações envolvendo pessoal ou cargas de consequência extremamente elevada.
Freios duplos podem ser configurados de diferentes formas: dois freios independentes no mesmo eixo, um freio de serviço/segurança primário mais um freio de emergência secundário, ou uma combinação de freio do motor e freio do eixo. A chave é a independência: caminhos de acionamento separados, superfícies de fricção separadas e, idealmente, monitorização separada.
Ao especificar freios duplos, considere a sincronização e a lógica de controlo. Uma má coordenação pode causar desgaste irregular ou engate de choque. Uma instalação adequada, testes periódicos e procedimentos de manutenção claros são essenciais para garantir que a redundância seja real—não apenas “dois freios instalados.”