مفتوح عادةً

فرملة "/عادةً مفتوحة" هي وحدة تكون مفكوكة في وضعها الافتراضي غير المشغّل. في هذه الحالة، المحور قادر على الدوران بدون أي قوة فرملة مطبقة. لتفعيل الفرملة وإيقاف الحمل أو تثبيته، يجب تزويدها بالطاقة.

غالباً ما يُشار إلى ذلك باسم فرملة “قوة-مطبقة” أو “نشّط-للت engage”.

مبدأ التشغيل هو عكس فرملة نابضة (مقاوم فشل):

• الحالة الافتراضية (إيقاف الطاقة): لا توجد قوة — أو فقط قوة زنبرك تحرير خفيفة جدًا — تؤثر على قرص الاحتكاك. المكابح «مفتوحة»، والمحور حر.
• حالة الكبح (تشغيل الطاقة): يتم تطبيق القوة (عادة ضغط هيدروليكي، ضغط هوائي، أو تيار كهربائي يخلق مجالًا مغناطيسيًا) بنشاط لتوليد قوة تثبيت على قرص الاحتكاك، مما يفعّل المكبح ويخلق عزم كبح.

الأثر الأمني الحاسم: فرملة “عادةً مفتوحة” ليست فشل آمن. إذا فُقدت الطاقة التحكمية أو ضغط النظام، تفقد قوة الفرملة وتفك الفرملة.

التطبيقات الأساسية: لأنها ليست فشلاً آمناً، تُستخدم فرامل “عادةً مفتوحة” لوظائف خدمة أو تحكم عمليات محددة، وليست للحماية السلامة الحرجة:

• التحكم في الشد: في حوامل اللف للمواد مثل الورق، الصلب، أو الأسلاك، يمكن لمكبح هوائي أو كهربائي «افتراضي مفتوح» أن يطبق كمية مستمرة ومضبوطة بدقة من السحب للحفاظ على توتر ثابت في المادة أثناء فك اللف.
• الكبح الديناميكي للخدمة: يتم استخدامها كمكابح خدمة رئيسية في التطبيقات التي يتم فيها تركيب مكابح طارئة أو وقوف آمنة منفصلة أيضًا. على سبيل المثال، مكابح الخدمة على مركبة أو عربة متحركة.
• مقاييس القوة: يستخدم لتطبيق حمولة متغيرة ومتحكم فيها لاختبار أداء المحركات والمحركات.

خلاصة القول، يصف مصطلح “عادةً مفتوح” فرملة تتطلب طاقة لإيقاف الحمولة. وظيفتها هي بشكل أساسي الفرملة المحكومة أثناء العملية، وهي غير مناسبة أساساً للتطبيقات التي يجب فيها محبة الحمولة بأمان في حال فقدان الطاقة.