Normalmente Abierto

A “Normally Open” brake is a unit that is disengaged in its default, de-energized state. In this state, the shaft is free to rotate without any braking force being applied. To activate the brake and stop or hold the load, power must be supplied.

A menudo se denomina un freno de “aplicación de energía” o “energizar-para-engranar”.

El principio de funcionamiento es el inverso de un freno accionado por resorte (a prueba de fallos):

• Estado predeterminado (sin energía): No hay fuerza—o solo una fuerza muy ligera de resorte de liberación—actuando sobre el disco de fricción. El freno está “abierto”, y el eje está libre.
• Estado de frenado (Encendido): La potencia (generalmente presión hidráulica, presión neumática o una corriente eléctrica que crea un campo magnético) se aplica activamente para generar una fuerza de apriete en el disco de fricción, accionando el freno y creando un par de frenado.

Crucial Safety Implication: A “Normally Open” brake is no a prueba de fallos. If there is a loss of control power or system pressure, the braking force is lost, and the brake will disengage.

Primary Applications: Because they are not fail-safe, “Normally Open” brakes are used for specific service or process control functions, not for critical safety holding:

• Control de Tensión: En caballetes de desenrollado para materiales como papel, acero o cable, un freno neumático o eléctrico “normalmente abierto” puede aplicar una cantidad continua y precisamente modulada de arrastre para mantener una tensión constante en el material a medida que se desenrolla.
• Frenado de servicio dinámico: Se utilizan como freno de servicio principal en aplicaciones donde también se instala un freno de emergencia o de estacionamiento separado y a prueba de fallos. Por ejemplo, los frenos de servicio en un vehículo o un carrito en movimiento.
• Dinamómetros: Utilizado para aplicar una carga variable y controlada para probar el rendimiento de motores y motores eléctricos.

En resumen, “Normalmente Abierto” describe un freno que requiere energía para detener una carga. Su función es principalmente para un frenado controlado en proceso, y es fundamentalmente inapropiado para aplicaciones donde deba sostenerse una carga de forma segura ante una pérdida de energía.