Normalerweise geöffnet

A “Normally Open” brake is a unit that is disengaged in its default, de-energized state. In this state, the shaft is free to rotate without any braking force being applied. To activate the brake and stop or hold the load, power must be supplied.

Dies wird oft als "stromangewendete" oder "aktivieren zum Engagieren" Bremse bezeichnet.

Das Funktionsprinzip ist das Gegenteil einer federangewendeten (fehlersicheren) Bremse:

• Standardzustand (Strom aus): Es wirkt keine Kraft—oder nur eine sehr leichte Freigabefederkraft—auf die Reibscheibe. Die Bremse ist „offen“ und die Welle ist frei.
• Bremszustand (Leistung eingeschaltet): Leistung (typischerweise hydraulischer Druck, pneumatischer Druck oder ein elektrischer Strom, der ein Magnetfeld erzeugt) wird aktiv angewendet, um eine Klemmkraft auf die Reibscheibe auszuüben, die Bremse zu betätigen und Bremsmoment zu erzeugen.

Crucial Safety Implication: A “Normally Open” brake is nicht ausfallsicher. If there is a loss of control power or system pressure, the braking force is lost, and the brake will disengage.

Primary Applications: Because they are not fail-safe, “Normally Open” brakes are used for specific service or process control functions, not for critical safety holding:

• Spannungsregelung: Beim Abwickeln steht für Materialien wie Papier, Stahl oder Draht ein „Normal offen“ pneumatischer oder elektrischer Bremsen zur Verfügung, die eine kontinuierliche und präzise modulierte Bremskraft anwenden können, um die konstante Spannung im Material während des Abwickelns aufrechtzuerhalten.
• Dynamische Betriebsbremse: Sie werden als primäre Betriebsbremse in Anwendungen verwendet, bei denen auch eine separate, ausfallsichere Not- oder Parkbremse installiert ist. Zum Beispiel die Betriebsbremsen an einem Fahrzeug oder einem beweglichen Wagen.
• Dynamometer: Wird verwendet, um eine variable, kontrollierte Last anzuwenden, um die Leistung von Motoren und Antrieben zu testen.

Zusammenfassend beschreibt "Normal Offen" eine Bremse, die Energie benötigt, um eine Last zu stoppen. Ihre Funktion dient hauptsächlich der kontrollierten, prozessgesteuerten Bremsung und ist grundsätzlich ungeeignet für Anwendungen, bei denen eine Last im Falle eines Stromausfalls sicher gehalten werden muss.