Normalmente Aberto

A “Normally Open” brake is a unit that is disengaged in its default, de-energized state. In this state, the shaft is free to rotate without any braking force being applied. To activate the brake and stop or hold the load, power must be supplied.

Isto é frequentemente referido como uma travagem de “energia aplicada” ou “acionar para engajar”.

O princípio de funcionamento é o inverso de uma travagem com mola aplicada (à prova de falhas):

• Estado Padrão (Desligado): Não há força—ou apenas uma força de mola de liberação muito leve—atuando no disco de fricção. O freio está "aberto" e o eixo está livre.
• Estado de Frenagem (Ligado): A energia (tipicamente pressão hidráulica, pressão pneumática ou uma corrente elétrica criando um campo magnético) é aplicada ativamente para gerar uma força de aperto no disco de fricção, engatando o freio e criando torque de frenagem.

Crucial Safety Implication: A “Normally Open” brake is não seguro contra falhas. If there is a loss of control power or system pressure, the braking force is lost, and the brake will disengage.

Primary Applications: Because they are not fail-safe, “Normally Open” brakes are used for specific service or process control functions, not for critical safety holding:

• Controle de Tensão: Em suportes de desenrolamento para materiais como papel, aço ou fio, um freio pneumático ou elétrico "Normalmente Aberto" pode aplicar uma quantidade contínua e precisamente modulada de arrasto para manter a tensão constante no material enquanto é desenrolado.
• Frenagem de Serviço Dinâmica: Eles são usados como o freio de serviço principal em aplicações onde um freio de emergência ou de estacionamento separado e à prova de falhas também está instalado. Por exemplo, os freios de serviço em um veículo ou em um carrinho em movimento.
• Dinamômetros: Usado para aplicar uma carga variável e controlada para testar o desempenho de motores e motores.

Em resumo, “Normalmente Aberto” descreve uma travagem que exige energia para parar uma carga. A sua função é principalmente de travagem controlada, em processo, e é fundamentalmente inadequada para aplicações onde uma carga deve ser mantida com segurança em caso de falha de energia.