Aufzug

In einem Aufzugs-System ist die Bremse eine nicht verhandelbare, lebenswichtige Sicherheitskomponente, deren Hauptaufgabe darin besteht, das Aufzugswagen an einer Etage stillzuhalten. Aufzüge verwenden universell fail-safe, federbetätigte, DC elektromagnetische Bremsen, die direkt mit dem Hebemotor und dem Getriebe integriert sind, bekannt als die Traction-Maschine.

Das Funktionsprinzip basiert auf inhärenter Sicherheit:

1. Statisches Halten (Standardzustand): Kraftvolle mechanische Federn üben auf eine Bremsscheibe oder Trommel, die mit der Motorwelle verbunden ist, eine konstante Klemmkraft aus. Dies ist der Standardzustand der Bremse, unversorgt, der sicherstellt, dass das Aufzugskabine fest an Ort und Stelle gehalten wird und sich nicht bewegen kann.
2. Gekoppeltes Freigeben: Wenn ein Benutzer den Aufzug ruft, sendet das Steuerungssystem gleichzeitig Strom an die Spule der Bremse und zwar im selben Moment, in dem es Strom zum Antriebsmotor sendet. Das resultierende Magnetfeld ist stark genug, um die Federspannung zu überwinden, zieht die Bremsklötze zurück und löst die Bremse genau, wenn der Motor zu drehen beginnt.
3. Fail-Safe-Ein engagement: Der Moment, in dem das Kabinen den gewünschten Stock erreicht, schaltet der Controller die Stromversorgung sowohl zum Motor als auch zur Bremsenspule ab. Das Magnetfeld kollabiert sofort, und die Federn setzen die Bremse wieder ein, stoppen das Fahrzeug sanft und präzise und halten es auf gleicher Höhe mit dem Boden. In jedem Stromausfallszenario geschieht dieselbe Aktion, wodurch garantiert wird, dass der Aufzug stoppt und sicher in Position bleibt.

Entscheidend ist, dass diese primäre elektromagnetische Bremse sich von den Notfallsicherheiten des Aufzugs unterscheidet – den separaten mechanischen Vorrichtungen, die durch einen Überschwing-Governor ausgelöst werden, um die Führungsstangen im seltenen Fall eines Seilbruchs oder eines unkontrollierten Abstiegs physisch zu greifen. Moderne Sicherheitsstandards (wie ASME A17.1/CSA B44) schreiben eine extreme Redundanz in der primären Bremse vor, oft mit doppelten elektrischen Spulen oder mechanisch unabhängigen Bremszangen, um sicherzustellen, dass kein einzelner Fehler die Haltefähigkeit des Systems beeinträchtigen kann.