Ascensore

In an elevator system, the brake is a non-negotiable, life-critical safety component whose primary function is to hold the elevator car stationary at a floor. Elevators universally employ fail-safe, spring-applied, DC electromagnetic brakes that are integrated directly with the hoist motor and gearbox, known as the traction machine.

Il principio operativo si basa sulla sicurezza intrinseca:

1. Mantenimento statico (stato predefinito): Molle meccaniche potenti esercitano una forza di serraggio costante su un disco o tamburo del freno collegato all'albero del motore. Questo è lo stato predefinito, senza alimentazione, del freno, garantendo che la cabina dell'ascensore sia saldamente mantenuta in posizione e non possa muoversi.
2. Rilascio alimentato: Quando un utente chiama l'ascensore, il sistema di controllo invia una corrente elettrica alla bobina elettromagnetica del freno nello stesso istante invía energia al motore di trazione. Il campo magnetico risultante è abbastanza forte da superare la forza della molla, retrarre le pastiglie del freno e rilasciare il freno proprio mentre il motore inizia a girare.
3. Impegno di sicurezza in caso di guasto: Nel momento in cui la cabina raggiunge il piano desiderato, il controller interrompe l'alimentazione sia al motore che alla bobina del freno. Il campo magnetico si annulla istantaneamente, e le molle riapplicano il freno, fermando la cabina in modo fluido e preciso e mantenendola in posizione con il pavimento. In qualsiasi scenario di blackout, questa stessa azione si verifica, garantendo che l'ascensore si fermi e rimanga in posizione in modo sicuro.

Fondamentalmente, questo freno elettromagnetico primario è distinto dai "safety" di emergenza dell'ascensore — i dispositivi meccanici separati che vengono attivati da un regolatore di velocità e che afferrano fisicamente le guide in caso di rottura della fune o discesa incontrollata. Gli standard di sicurezza moderni (come ASME A17.1/CSA B44) richiedono un'elevata ridondanza nel freno primario stesso, spesso richiedendo doppi coil elettrici o pinze del freno meccanicamente indipendenti per garantire che nessun punto singolo di guasto possa compromettere la capacità di tenuta del sistema.