Grúa pórtico

Una grúa pórtico es un tipo de grúa puente en la que la viga principal, que sostiene el carro y el polipasto, está a su vez sostenida por patas independientes que se desplazan sobre raíles a nivel del suelo. Desde la perspectiva de frenado industrial, una grúa pórtico es un sistema de varios ejes en el que cada eje de movimiento requiere un freno dedicado y diseñado específicamente para garantizar la seguridad y el control operativos.

El sistema de frenado suele estar segmentado por función:

1. Hoist Brake: This is the most critical safety component. It is a primary, a prueba de fallos (spring-applied, power-released) brake, often a large electro-hydraulic drum brake or a robust electromagnetic disc brake. Its sole purpose is to securely hold the full rated load in a static position whenever motor power is removed, either intentionally or due to a power failure, thus preventing a catastrophic load drop.
2. Trolley Travel Brakes: The trolley moves the hoist horizontally along the main girder. It is equipped with its own set of smaller fail-safe brakes. These brakes provide controlled dynamic deceleration for precise load positioning and also act as parking brakes to hold the trolley stationary, preventing it from drifting due to slight inclines, drive backlash, or external forces like wind.
3. Gantry Travel Brakes (Long Travel): These brakes are mounted on the main drive wheels that move the entire crane structure along its ground-level rails. Given the immense mass and inertia of the crane, these are powerful brakes (often disc or drum) responsible for bringing the entire structure to a controlled stop (service braking) and for securely parking it. They are fail-safe to prevent the crane from rolling away in a power outage.

Para grúas pórtico grandes que operan al aire libre, como las de puertos y astilleros, a menudo se requiere una capa adicional de frenado: Frenos de tormenta. Estos son dispositivos de fuerza ultra alta, a menudo aplicados hidráulica o mecánicamente, como pinzas o cuñas para raíles, que se activan cuando la grúa está estacionada durante vientos fuertes. Son un sistema independiente diseñado únicamente para mantener inmóvil la máquina frente a fuerzas ambientales extremas y no se utilizan para frenadas dinámicas.

En esencia, el funcionamiento seguro de una grúa pórtico no depende de un solo freno, sino de un sistema coordinado de frenos especializados, cada uno diseñado para las fuerzas y requisitos de seguridad únicos de su respectivo eje de movimiento.