Normalmente Abierto

Un freno “Normalmente Abierto” es una unidad que está desenganchada en su estado predeterminado, desenergizado. En este estado, el eje es libre de girar sin que se aplique ninguna fuerza de frenado. Para activar el freno y detener o mantener la carga, se debe suministrar energía.

A menudo se denomina un freno de “aplicación de energía” o “energizar-para-engranar”.

El principio de funcionamiento es el inverso de un freno accionado por resorte (a prueba de fallos):

• Estado predeterminado (apagado): No hay fuerza, o solo una fuerza de resorte de liberación muy ligera, que actúe sobre el disco de fricción. El freno está “abierto” y el eje es libre.
• Estado de frenado (con energía): Se aplica activamente potencia (normalmente presión hidráulica, presión neumática o una corriente eléctrica que genera un campo magnético) para generar una fuerza de apriete sobre el disco de fricción, activando el freno y generando par de frenado.

Implicación crucial de seguridad: Un freno “Normalmente Abierto” no es a prueba de fallos. Si hay una pérdida de energía de control o de presión del sistema, la fuerza de frenado se pierde y el freno se desengancha.

Aplicaciones principales: Porque no son a prueba de fallos, los frenos “Normalmente Abiertos” se utilizan para funciones específicas de servicio o control de procesos, no para la retención de seguridad crítica.

• Control de tensión: En las cabinas de desenrollado para materiales como papel, acero o alambre, un freno neumático o eléctrico “Normalmente Abierto” puede aplicar una cantidad continua y modulada de arrastre para mantener la tensión constante en el material a medida que se desenrolla.
• Frenado dinámico de servicio: Se utilizan como el freno de servicio principal en aplicaciones donde también se instala un freno de emergencia o de estacionamiento separado y a prueba de fallos. Por ejemplo, los frenos de servicio en un vehículo o en un tranvía en movimiento.
• Dinamómetros: Se utilizan para aplicar una carga variable y controlada para probar el rendimiento de motores e motores.

En resumen, “Normalmente Abierto” describe un freno que requiere energía para detener una carga. Su función es principalmente para un frenado controlado en proceso, y es fundamentalmente inapropiado para aplicaciones donde deba sostenerse una carga de forma segura ante una pérdida de energía.